Volvo Cars va rechema peste 40.000 de unități Volvo EX30 din cauza unui posibil risc de supraîncălzire a bateriei de înaltă tensiune, potrivit informațiilor transmise companiei Reuters pe 23 februarie. Măsura ar putea afecta imaginea mărcii, recunoscută tradițional pentru siguranță, și ar putea genera costuri de ordinul milioanelor de euro.
În total, 40.323 de vehicule sunt vizate de rechemare. Sunt incluse atât versiunea Single Motor Extended Range, cât și varianta Twin Motor Performance. Intervenția presupune înlocuirea pachetului de baterii de înaltă tensiune.
Siguranța bateriilor reprezintă un subiect extrem de sensibil în industria vehiculelor electrice, atât pentru constructori, cât și pentru clienți, mai ales în contextul creșterii competiției pe segmentul EV accesibil.
EX30 este un model esențial pentru strategia Volvo de a concura cu brandurile chineze mai accesibile. În 2025, SUV-ul electric a fost al 11-lea cel mai bine vândut model full-electric din Europa, cu 48.919 unități livrate, potrivit datelor Dataforce.
Rezultatul reprezintă o scădere de 37% față de 2024, când modelul ocupa poziția a treia în topul vânzărilor EV din regiune.
Cel mai accesibil model din gama Volvo — cu un preț de pornire de 38.490 euro în Europa — a fost afectat și de majorarea tarifelor impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice produse în China. Între timp, Volvo a mutat producția modelului EX30 în Belgia.
La nivel global, Volvo a vândut 75.169 de unități EX30 anul trecut, în scădere cu 23%. Modelul a fost al patrulea cel mai bine vândut vehicul din portofoliul mărcii la nivel mondial.
Rechemarea vine într-un moment delicat pentru Volvo, care încearcă să își consolideze poziția pe segmentul electric accesibil, într-un context de presiune competitivă și reglementări tot mai stricte.
Volvo Cars a anunțat că a început să contacteze proprietarii tuturor unităților afectate de rechemarea modelului Volvo EX30 pentru a le comunica pașii următori.
În cursa accelerată pentru lansarea de modele electrice, mai mulți constructori s-au confruntat cu defecte la nivelul bateriilor.
În 2020, General Motors a rechemat aproximativ 140.000 de unități Chevrolet Bolt din cauza riscului de incendiu asociat bateriilor furnizate de LG Electronics, intervenție care a costat circa 2 miliarde de dolari.
Tot în 2020, Ford Motor Company a rechemat peste 20.000 de unități Ford Kuga Plug-in Hybrid după mai multe incendii raportate, recomandând clienților să nu utilizeze modul exclusiv electric și să evite încărcarea externă a bateriei.
În cazul Volvo, modulele de baterie trebuie înlocuite complet. Acestea au fost produse de Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co., un joint-venture susținut de Geely.
Constructorul suedez a precizat că furnizorul a remediat problema și va livra noile celule de baterie. Înlocuirea modulelor afectate va fi realizată gratuit. Până la efectuarea intervenției, Volvo le recomandă proprietarilor să limiteze încărcarea la maximum 70%, pentru a elimina riscul de incendiu.
EX30 este un model esențial pentru strategia electrică a Volvo. „EX30 este extrem de important pentru Volvo, deci trebuie să rezolve corect această situație”, a declarat Sam Fiorani, vicepreședinte pentru prognoză globală la AutoForecast Solutions.
Din decembrie, Volvo a cerut proprietarilor din peste 12 țări — inclusiv SUA, Australia și Brazilia — să parcheze vehiculele departe de clădiri și să limiteze încărcarea la 70%, potrivit documentelor de reglementare.
Andy Palmer, veteran al industriei auto și fost responsabil pentru lansarea modelului Nissan Leaf în 2010, subliniază că Volvo are mai puțin spațiu pentru greșeli decât alți producători, întrucât reputația sa este construită în jurul siguranței.
„Volvo nu își permite o problemă de siguranță, pentru că asta lovește direct în esența brandului”, a afirmat Palmer.
Potrivit unei analize Reuters, doar costul noilor pachete de baterii ar putea ajunge la aproximativ 195 milioane de dolari, fără a include logistica și manopera. Volvo a calificat aceste estimări drept „speculative” și a precizat că discuțiile cu furnizorul sunt în desfășurare.
Impactul asupra clienților este deja vizibil. Doi proprietari EX30 intervievați de Reuters au declarat că doresc să returneze mașinile.
Un client din Marea Britanie a spus că a ales modelul pentru autonomie și reputația Volvo în materie de siguranță, considerând că producătorul trebuie să își asume responsabilitatea pentru „un vehicul potențial periculos”.
Un alt proprietar, din Noua Zeelandă, a afirmat că limitarea încărcării la 70% i-a redus autonomia și i-a crescut costurile de utilizare, adăugând că ar fi „încântat” dacă Volvo ar răscumpăra vehiculul.
Pentru Volvo, miza nu este doar financiară, ci și de imagine, într-un moment în care marca încearcă să își consolideze poziția pe segmentul electric accesibil.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
