Piața auto din România a încheiat luna iulie cu o scădere puternică a înmatriculărilor de autoturisme noi, după rezultatul neobișnuit de bun raportat în iunie. Potrivit datelor DGPCI, prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), în iulie au fost înmatriculate 11.633 de autoturisme noi, cu 28% mai puține decât în aceeași lună din 2025.
Rezultatul confirmă că revenirea spectaculoasă din iunie nu a reprezentat, cel puțin deocamdată, începutul unei redresări consistente a pieței. După primele șapte luni ale anului, România a ajuns la 75.836 de autoturisme noi înmatriculate, în scădere cu 5,5% față de perioada similară din 2025.
În clasamentul mărcilor, Dacia continuă să domine fără drept de apel piața românească, cu 3.286 de autoturisme înmatriculate în iulie. Marca de la Mioveni a înregistrat însă o scădere de 35,6% față de iulie 2025.
Toyota s-a clasat pe locul al doilea, cu 1.238 de mașini, în scădere cu 29,5%, în timp ce Skoda a ocupat poziția a treia, cu 802 unități (-36,3%). Volkswagen a înmatriculat 792 de autoturisme, cu 17,6% mai puține decât în urmă cu un an.
O evoluție aparte vine din partea BYD. Constructorul chinez a înmatriculat 672 de autoturisme în iulie, exact același volum ca în aceeași lună din 2025. Privind însă primele șapte luni ale anului, BYD a ajuns la 2.812 unități. Acest număr este față de doar 5 în perioada similară din 2025.
Dacia Logan a fost cel mai popular model de pe piața românească în luna iulie, cu 1.260 de unități înmatriculate. Chiar și în cazul liderului, volumul a fost cu 26,9% mai mic decât în iulie 2025.
Pe următoarele poziții s-au aflat Dacia Sandero, cu 896 de unități (-19,7%), și Dacia Duster, cu 725 de unități, după o scădere de nu mai puțin de 50,8%.
Toyota Corolla a fost al patrulea cel mai înmatriculat model, cu 544 de unități (-23,5%). Are un avantaj important la nivelul întregului an: 2.951 de unități și o creștere de 25,1% față de primele șapte luni din 2025.
Skoda Octavia completează topul, cu 322 de unități în iulie.
Dacă volumul general al pieței este în scădere, preferințele românilor se schimbă într-o direcție foarte clară.
SUV-urile au înregistrat în iulie o creștere de 60,7% față de aceeași lună a anului trecut. Au ajuns să reprezinte nu mai puțin de 54,6% din piața autoturismelor noi.
Este de departe cea mai importantă categorie, fiind urmată de segmentul C, cu o cotă de 25,5%, și segmentul B, cu 13,7%.
În timp ce SUV-urile cresc puternic, clasele A, B și C au raportat scăderi de 25,5%, 20%, respectiv 21,5%. Segmentele D și E au fost printre puținele care au crescut, cu 16%, respectiv 8%. În schimb, segmentul F a scăzut cu 40%.
Una dintre cele mai interesante concluzii ale raportului APIA este că scăderea pieței nu afectează în aceeași măsură toate tipurile de motorizări.
Autoturismele electrificate au ajuns în iulie la o cotă de piață de 60%. Astfel, acestea depășesc împreună motorizările exclusiv pe benzină și motorină.
În această categorie, însă, evoluțiile sunt foarte diferite.
Mașinile mild-hybrid au scăzut cu 35%, până la o cotă de 20,7%, iar cele full-hybrid au înregistrat o scădere de 41%, până la 17,6%.
În schimb, modelele plug-in hybrid au avut o creștere spectaculoasă de 71%, ajungând la o cotă de piață de 14,6%. Și mașinile 100% electrice au continuat să crească: +57% în iulie, până la o cotă de 7%, față de doar 3,2% în iulie 2025.
Practic, piața auto românească se află într-un paradox: se vând mai puține mașini noi, dar ponderea tehnologiilor electrificate crește rapid.
În primele șapte luni din 2026, Tesla este marca lider pe segmentul mașinilor 100% electrice, cu 1.559 de unități. Acest rezultat reprezintă o creștere cu 268% față de aceeași perioadă din 2025.
BYD a ajuns la 1.312 unități, în timp ce Ford ocupă locul al treilea, cu 680 de mașini electrice. În plus, Ford înregistrează o creștere de 200%.
La nivel de modele, Tesla Model Y conduce clasamentul cu 870 de unități, în creștere cu 341%. Tesla Model 3 a ajuns la 668 de unități, iar BYD Dolphin Surf la 553 de unități.
În total, în primele șapte luni ale anului au fost înmatriculate 6.332 de autoturisme electrice. Acest număr este față de 3.707 în aceeași perioadă din 2025, ceea ce înseamnă o creștere de 75%.
Și segmentul plug-in hybrid se află într-o expansiune rapidă. În primele șapte luni ale anului au fost înmatriculate 7.953 de autoturisme PHEV, cu 72,3% mai multe decât în perioada similară din 2025.
BYD conduce clasamentul mărcilor cu 1.500 de unități, urmată de Chery, cu 1.097, și Volkswagen, cu 794.
În topul modelelor, BYD Seal U DM-i ocupă prima poziție, cu 719 unități. Mai departe, Toyota RAV4 are 579, și Chery TIGGO9, cu 485 de exemplare.
Spre deosebire de evoluția din luna iulie, când segmentul full-hybrid a scăzut cu 41%, primele șapte luni ale anului arată încă o creștere de 15,3%.
Toyota domină autoritar această categorie, cu 6.468 de unități, urmată de Dacia, cu 2.829, și MG, cu 1.623.
La nivel de modele, Toyota Corolla conduce clasamentul anual, cu 2.934 de unități și o creștere de 28%. Urmează Toyota Yaris Cross, cu 1.613 unități, și Dacia Duster, cu 1.415.
În același timp, motorizările tradiționale continuă să piardă cotă de piață.
Autoturismele pe benzină au scăzut cu 34% în iulie și au ajuns la o cotă de 35%. Motorina a avut o evoluție și mai slabă, cu o scădere de 50%, ajungând la doar 4,4% din piață.
Mild-hybrid-ul reprezintă 20,7% din piață. În plus, APIA precizează că 74% dintre aceste motorizări sunt pe benzină, 14% pe GPL și 12% pe motorină.
Slăbiciunea pieței nu se limitează la autoturisme. Vehiculele comerciale ușoare și minibuzele au înregistrat în iulie o scădere de 33%, iar segmentul vehiculelor comerciale ușoare, fără minibuze, a coborât cu 31%.
Ford a rămas lider, cu 318 unități, urmat de Renault, cu 251, și Fiat, cu 108. Modelul cel mai înmatriculat a fost Ford Transit, cu 256 de exemplare și o creștere de 69,5%.
În schimb, vehiculele comerciale grele și autobuzele au crescut cu 6% față de iulie 2025. În categoria vehiculelor de peste 16 tone și a autotractoarelor, Mercedes-Benz a fost lider, cu 157 de unități. Pe locul următor se află Volvo, cu 149, și DAF, cu 89.
APIA consideră că evoluția din iulie demonstrează cât de sensibilă este piața auto la schimbările de context și la măsurile care influențează deciziile de cumpărare.
„Evoluția pieței auto din luna iulie confirmă faptul că rezultatul excepțional înregistrat în iunie a fost unul conjunctural și nu începutul unei reveniri structurale”, a declarat Dan Vardie, președintele APIA.
Potrivit acestuia, creșterile puternice ale mașinilor electrice și plug-in hybrid arată că interesul pentru electrificare există. Totuși, industria are nevoie de un cadru predictibil pentru ca această tranziție să continue.
Datele din primele șapte luni arată, astfel, două piețe auto care evoluează simultan. Pe de o parte, volumul total al înmatriculărilor rămâne sub nivelul de anul trecut. Pe de altă parte, structura pieței se schimbă rapid, iar tehnologiile electrificate câștigă tot mai mult teren.
Pentru piața românească, mesajul lunii iulie este unul destul de clar: românii cumpără mai puține mașini noi decât anul trecut. Totuși, atunci când cumpără, sunt tot mai interesați de SUV-uri și de modele electrificate. Iar ritmul de creștere al segmentelor BEV și PHEV sugerează că schimbarea de preferințe este mult mai profundă decât ar putea indica simpla scădere a volumului total al pieței.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
