Renault își consolidează oferta de modele alimentate cu GPL prin lansarea noii motorizări Eco-G 120, disponibilă pe Clio, Captur și Symbioz. Noul sistem de propulsie aduce îmbunătățiri importante față de generația anterioară, atât în ceea ce privește performanțele, cât și autonomia, și confirmă faptul că producătorul francez continuă să considere GPL-ul o alternativă viabilă într-o perioadă dominată de electrificare.
Potrivit Renault, marca estimează că va comercializa peste 90.000 de vehicule echipate cu noua motorizare Eco-G 120 în cursul anului 2026.
În timp ce majoritatea constructorilor își concentrează investițiile asupra propulsiei electrice și hibride, Renault continuă să dezvolte tehnologia GPL, mizând pe costurile reduse de utilizare și pe infrastructura deja bine dezvoltată în numeroase piețe europene.
Combustibilul este disponibil în peste 30% dintre stațiile de alimentare din Europa, fiind deosebit de popular în țările din bazinul mediteranean, dar și în Europa Centrală și de Est. În plus, prețul mai redus al GPL-ului contribuie la diminuarea costurilor de exploatare, iar utilizarea acestuia reduce emisiile de CO₂ cu aproximativ 9% comparativ cu un motor pe benzină echivalent.
Un alt avantaj îl reprezintă sistemul bi-fuel, care permite funcționarea atât pe benzină, cât și pe GPL. Trecerea de la un combustibil la celălalt se realizează automat atunci când rezervorul de GPL se golește, fără intervenția șoferului.
Noua motorizare Eco-G 120 este bazată pe propulsorul turbo de 1,2 litri cu trei cilindri și injecție directă, adaptat pentru funcționarea cu benzină și GPL.
Față de vechiul Eco-G 100, noul motor dezvoltă 120 CP și 200 Nm, ceea ce înseamnă un plus de 20 CP și 30 Nm. Cuplul maxim este disponibil de la turații reduse, contribuind la reprize mai bune și la un comportament mai plăcut în utilizarea de zi cu zi.
Renault a mărit și capacitatea rezervorului de GPL la 50 de litri, cu 25% mai mult decât anterior, ceea ce permite obținerea unei autonomii totale de până la 1.450 km pentru Clio și până la 1.500 km în cazul lui Symbioz.
Cea mai importantă noutate este introducerea transmisiei automate EDC cu dublu ambreiaj pe Clio Eco-G 120, o combinație rar întâlnită în segmentul modelelor alimentate cu GPL.
Cutia automată cu dublu ambreiaj promite schimbări rapide ale treptelor de viteză, fără întreruperea livrării cuplului, iar padelele amplasate în spatele volanului permit și selectarea manuală a rapoartelor atunci când șoferul dorește un control suplimentar.
Performanțele sunt vizibil îmbunătățite comparativ cu vechea generație. Clio Eco-G 120 accelerează de la 0 la 100 km/h în 9,8 secunde, iar consumul declarat în regim GPL este de 6,5 l/100 km, cu emisii de CO₂ începând de la 106 g/km.
Renault introduce aceeași motorizare și pe Symbioz, unde aceasta completează oferta deja existentă de versiuni mild hybrid și full hybrid.
SUV-ul compact este echipat cu o cutie manuală cu șase trepte și oferă aceeași putere de 120 CP și un cuplu maxim de 200 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h este realizată în 12 secunde, iar autonomia totală ajunge la 1.500 km datorită rezervorului de 48 litri pentru benzină și celui de 50 litri pentru GPL.
Emisiile de CO₂ pornesc de la 116 g/km, iar consumul declarat în regim GPL este de 7,1 l/100 km.
Într-o perioadă în care majoritatea constructorilor reduc treptat oferta de motorizări convenționale, Renault continuă să investească în GPL, considerând această tehnologie o soluție accesibilă pentru clienții care nu sunt încă pregătiți să facă trecerea la un automobil electric.
Pentru piețe precum România, Italia sau Polonia, unde infrastructura pentru GPL este bine dezvoltată și costul combustibilului rămâne semnificativ mai redus decât cel al benzinei, noua motorizare Eco-G 120 poate reprezenta o alternativă interesantă atât pentru utilizatorii privați, cât și pentru flotele de companie.
Prin creșterea puterii, introducerea transmisiei automate pe Clio și autonomia care poate depăși 1.450 km, Renault demonstrează că GPL-ul continuă să aibă un loc important în oferta sa, chiar și într-o perioadă în care electrificarea domină discursul industriei auto.
AUTOR: Sorina Heroiu
