Mercedes-AMG a prezentat oficial noul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, primul model dezvoltat pe noua platformă dedicată AMG.EA și, totodată, unul dintre cele mai ambițioase proiecte din istoria diviziei de performanță din Affalterbach. Cu până la 1.169 CP, tehnologie derivată direct din Formula 1 și o arhitectură electrică complet nouă, modelul marchează începutul unei noi ere pentru AMG, una în care performanța extremă nu mai depinde de motoarele V8 sau V12.
Noul GT 4-Door Coupé nu este prezentat ca un simplu sedan electric performant, ci ca succesorul spiritual al modelelor AMG care au definit marca în ultimele două decenii. Constructorul german vorbește despre „o experiență de condus imposibilă până acum în segment”, despre performanță repetabilă pe circuit și despre un nivel de implicare emoțională pe care puține mașini electrice au reușit până acum să îl ofere.
Practic, AMG încearcă să demonstreze că electrificarea nu trebuie să transforme mașinile de performanță în simple gadgeturi rapide în linie dreaptă.
Deși Mercedes-Benz are deja o gamă extinsă de modele electrice EQ, noul AMG GT 4-Door Coupé este primul model creat complet în jurul unei filozofii AMG autentice.
Diferența este importantă.
Până acum, multe dintre modelele electrificate AMG erau derivate din platforme Mercedes existente și adaptate pentru mai multă putere. În cazul noului GT, totul a fost gândit încă de la început pentru performanță:
Mercedes-AMG spune că obiectivul principal nu a fost obținerea unor cifre spectaculoase pentru câteva accelerații, ci dezvoltarea unui model capabil să mențină performanța constant inclusiv în utilizare intensă pe circuit.
Este exact problema care afectează multe EV-uri ultra-puternice actuale: după câteva accelerații sau câteva tururi rapide, puterea începe să fie limitată de temperaturi.
AMG spune că noul GT schimbă complet această paradigmă.
Elementul central al noului model este noul sistem de propulsie bazat pe motoare axiale flux.
Mercedes-AMG folosește:
Versiunea de top, AMG GT 63 4-Door Coupé, dezvoltă:
Accelerația:
Chiar și varianta AMG GT 55 4-Door Coupé oferă:
Cifrele sunt pur și simplu uriașe pentru un model de serie cu patru uși.
Mai interesant este faptul că AMG spune că arhitectura AMG.EA este proiectată pentru puteri de peste 1.000 kW în viitor, ceea ce sugerează că acestea sunt doar primele versiuni ale noii generații electrice AMG.
Cea mai importantă noutate tehnică introdusă de Mercedes-AMG este utilizarea motoarelor axiale flux dezvoltate împreună cu YASA.
Acestea diferă radical de motoarele electrice convenționale.
Într-un motor electric clasic, fluxul electromagnetic circulă perpendicular pe axa de rotație. Într-un motor axial flux, fluxul circulă paralel cu axa. Rezultatul:
Motoarele sunt atât de compacte încât cele de pe puntea spate au doar aproximativ 8 cm grosime.
Mercedes-AMG spune că acestea pot depăși:
În plus, motorul frontal funcționează inteligent ca unitate suplimentară pentru performanță și tracțiune. În anumite situații poate fi decuplat complet pentru reducerea pierderilor și creșterea eficienței.
AMG vorbește despre noua baterie HP.EB ca despre una dintre cele mai avansate dezvoltări din industrie.
Sistemul utilizează:
Fiecare celulă este răcită individual folosind un lichid special neconductiv electric.
Practic, AMG încearcă să rezolve una dintre cele mai mari probleme ale mașinilor electrice de performanță: acumularea temperaturilor în baterie în timpul utilizării intense.
Sistemul de răcire poate gestiona peste 20 kW capacitate termică — de câteva ori mai mult decât soluțiile convenționale.
Mercedes-AMG spune că experiența acumulată în Formula 1 și în proiectul Mercedes-AMG ONE a fost esențială pentru dezvoltarea acestui sistem.
Una dintre cele mai impresionante cifre este viteza de încărcare.
Noul GT 4-Door Coupé suportă:
Mercedes spune că:
Practic, AMG vorbește despre timpi apropiați de realimentarea unei mașini termice.
Desigur, infrastructura actuală nu este încă pregătită complet pentru asemenea valori, însă constructorul spune că modelul este conceput pentru următoarea generație de stații ultra-fast charging.
Mașina este compatibilă cu:
Poate cea mai sensibilă problemă pentru AMG era pierderea sunetului și caracterului specific motoarelor V8.
Iar germanii au investit enorm pentru a recrea această experiență.
În modul AMGFORCE S+, mașina oferă:
Sistemul utilizează peste 1.600 de fișiere audio procesate în timp real în funcție de accelerație, sarcină și stilul de condus.
Este probabil unul dintre cele mai elaborate sisteme dezvoltate până acum pentru un EV de performanță.
Și da, puriștii probabil vor critica ideea.
Dar AMG pare să înțeleagă mai bine decât mulți rivali că performanța nu înseamnă doar cifre, ci și senzații.
Noul GT 4-Door Coupé folosește unele dintre cele mai avansate sisteme aerodinamice dezvoltate vreodată de AMG:
Coeficientul aerodinamic este de doar 0,22.
Șasiul include:
Totul este coordonat de noul sistem AMG RACE ENGINEER, care controlează software-ul de performanță și dinamica vehiculului.
În ciuda performanțelor uriașe, autonomia rămâne impresionantă.
Conform datelor preliminare WLTP:
Consumul declarat:
Pentru o mașină de aproape 2.500 kg și peste 1.100 CP, cifrele sunt remarcabile.
Interiorul continuă direcția ultra-digitală Mercedes, însă într-o interpretare clar orientată spre șofer.
Habitaclul include:
Sistemul MB.OS integrează:
Mercedes-AMG spune că noul sistem poate purta conversații complexe și oferă funcții AI avansate pentru controlul mașinii și infotainment.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nu este doar un nou model electric.
Este probabil cea mai importantă mașină AMG a ultimilor ani.
Pentru că succesul ei va arăta dacă divizia din Affalterbach poate face tranziția către era electrică fără să piardă ceea ce a făcut-o celebră: caracterul brutal, emoția și senzația că fiecare AMG este mai mult decât suma cifrelor sale tehnice.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
