Stellantis pregătește lansarea unui nou model electric de oraș cu preț accesibil pentru piața europeană, iar proiectul ar putea deveni unul dintre cele mai importante pariuri ale grupului în segmentul mașinilor electrice low-cost. Noul „E-Car”, așa cum este numit momentan de constructor, va intra în producție în 2028 în Italia și ar urma să coste aproximativ 15.000 de euro, devenind unul dintre cele mai ieftine automobile electrice produse în Europa.
Anunțul vine într-un moment extrem de important pentru industria auto europeană, care încearcă să găsească soluții pentru electrificarea segmentului entry-level fără ca prețurile să explodeze. În ultimii ani, modelele de clasă mică au devenit tot mai greu de rentabilizat din cauza normelor de emisii, a costurilor de dezvoltare și a noilor cerințe privind software-ul și sistemele de siguranță.
Stellantis pare însă convins că există încă o cerere uriașă pentru mașini compacte, accesibile și produse în Europa.
Viitorul model electric va fi produs la fabrica Stellantis din Pomigliano d’Arco, în sudul Italiei, uzină unde sunt asamblate în prezent Fiat Panda și Alfa Romeo Tonale.
Constructorul nu a oferit foarte multe detalii tehnice despre viitorul model și nici nu a confirmat sub ce marcă va fi comercializat. Totuși, compania vorbește despre:
Potrivit Reuters, prețul de pornire ar urma să fie în jur de 15.000 de euro, ceea ce ar poziționa noul model sub majoritatea mașinilor electrice accesibile disponibile astăzi în Europa.
Pentru comparație, viitorul Renault Twingo electric va costa sub 20.000 de euro, iar viitorul Volkswagen ID.1 este așteptat în 2027 cu un preț apropiat de acest prag.
Noul CEO Stellantis, Antonio Filosa, spune că proiectul răspunde unei cereri tot mai mari pentru automobile compacte și accesibile produse în Europa.
„Clienții noștri cer revenirea mașinilor mici, stilate, produse cu mândrie în Europa, accesibile și prietenoase cu mediul”, a declarat Filosa.
Mesajul este important pentru că vine într-o perioadă în care tot mai mulți constructori au abandonat segmentul mini și city-car din cauza costurilor ridicate de dezvoltare și a marjelor foarte mici de profit.
În ultimii ani:
În același timp însă, succesul unor modele precum Dacia Spring sau Leapmotor T03 arată că există încă un public important pentru mașini electrice ieftine.
Un aspect extrem de interesant este faptul că Stellantis a confirmat că noul E-Car va fi dezvoltat împreună cu parteneri externi pentru reducerea costurilor și accelerarea dezvoltării.
Iar aici intră în scenă China.
Grupul are deja mai multe colaborări importante:
Leapmotor este probabil cel mai important nume implicat în acest proiect. Stellantis deține deja 20% din compania chineză și comercializează în Europa modelul electric T03.
Practic, Stellantis ar putea adopta o strategie similară cu cea folosită de Renault pentru noul Twingo electric, dezvoltat într-un timp record cu ajutorul unui centru R&D din Shanghai.
Această colaborare cu parteneri chinezi ar putea permite reducerea drastică a costurilor fără sacrificarea profitabilității — una dintre cele mai mari probleme ale mașinilor electrice mici.
Interesant este că Stellantis nu a confirmat clar dacă noul E-Car va fi o mașină de clasă mini în sensul tradițional european sau dacă ar putea inaugura un nou tip de vehicul urban.
În ultimele luni, președintele Stellantis, John Elkann, și fostul CEO Renault, Luca de Meo, au susținut ideea introducerii unei noi categorii europene inspirate de kei car-urile japoneze.
În Japonia, aceste modele ultra-compacte beneficiază de:
De Meo chiar vorbea despre necesitatea unui „kei car european”, adaptat marilor orașe și accesibil pentru clienții care nu își permit EV-uri de 30.000-40.000 euro.
Deocamdată, Comisia Europeană nu a creat o astfel de categorie, însă noile reguli propuse oferă stimulente pentru mașinile electrice compacte produse în Europa și cu lungime sub 4,2 metri.
Noul E-Car va avea și un rol strategic important pentru fabrica italiană Pomigliano d’Arco.
Potrivit sindicatelor italiene, uzina are o capacitate de aproximativ 300.000 de mașini anual, însă în 2025 a produs doar aproximativ 135.000 de unități, majoritatea fiind Fiat Panda.
Stellantis a confirmat că Panda va continua să fie produs până în 2030, însă noul model electric ar trebui să asigure viitorul uzinei pe termen lung și să readucă fabrica aproape de capacitatea maximă.
Sindicatele italiene au salutat deja proiectul și au confirmat inclusiv ținta de preț de aproximativ 15.000 de euro.
Anunțul Stellantis arată clar că piața europeană intră într-o nouă etapă.
După ani în care electrificarea a fost dominată de modele scumpe și marje mari de profit, constructorii încep să înțeleagă că viitorul mobilității electrice depinde și de automobile accesibile publicului larg.
Iar concurența devine tot mai intensă.
În următorii ani vor apărea:
Pentru Stellantis, miza este uriașă.
Dacă grupul reușește să lanseze un EV european modern la 15.000 de euro și să îl producă profitabil în Europa, ar putea redefini complet segmentul mașinilor electrice de oraș.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
