Titlu: TOT ce are de oferit DACIA în 2026: Noul propulsor hibrid de 150 CP cu GPL, cutie automată și 4×4!
Salutare prieteni și bine ați revenit pe Eblog Auto! Am mers tocmai pe Coasta de Azur pentru a pune la încercare noua gamă Dacia pregătită pentru 2026. Vorbim despre noutăți tehnice absolute care schimbă complet regulile jocului: motorizări noi cu 3 cilindri, sisteme mild-hybrid puternice, cutii automate cu dublu ambreiaj, tracțiune integrală și… clasicul GPL, toate integrate pe aceleași modele!
Am testat noile Duster 3, mult-așteptatul Bigster, dar și surprinzătorul Sandero Stepway. Iată care sunt primele noastre impresii de la volan.
Am început aventura cu o sesiune de off-road la volanul lui Duster 3, echipat cu o noutate absolută: cutie automată, tracțiune integrală, sistem mild-hybrid și GPL. Deși noua generație Duster 4×4 a renunțat la puntea spate independentă în favoarea unei bare de torsiune, performanțele în teren accidentat nu au de suferit. Suspensia se articulează excelent și păstrează aceeași cursă generoasă.
Specificațiile noului tren de rulare 4×4:
Puntea față: Motor termic de 1.2 litri turbo (benzină + GPL) în 3 cilindri, ce dezvoltă 140 CP (230 Nm), cuplat la o cutie automată cu dublu ambreiaj (umed) în 6 rapoarte.
Puntea spate: Un motor electric de 31 CP (80 Nm) echipat cu propria cutie de viteze în 2 trepte (una pentru off-road, una pentru zăpadă/drum alunecos).
Putere totală cumulată: 150 CP.
Un avantaj uriaș în off-road [02:40] este cuplul instant livrat de motorul electric de pe puntea spate. Indiferent de condiții – bolovani, pietriș alunecos sau noroi – tracțiunea integrală este susținută constant. În plus, pe suprafețe plane, acest „mild-hybrid” poate rula 100% electric până la viteze de 80 km/h [05:20]!
Din off-road ne-am mutat pe autostradă cu noul Dacia Bigster [05:58], echipat cu același ansamblu propulsor. Aici, mașina ne-a demonstrat cât de flexibilă este această motorizare. Sistemul se simte excelent în depășiri, oferind un impuls electric puternic exact atunci când ai nevoie.
O altă noutate sunt padelele pe volan [06:28]. Deși la Duster și Bigster lipsește turometrul digital atunci când folosești padelele în modul manual, cutia retrogradează prompt pentru a te ajuta în depășiri rapide. Bigster vine și cu o insonorizare superioară față de Duster, oferind o rulare extrem de relaxantă la drum lung [08:57].
Dacă Duster și Bigster ne-au arătat latura tehnologică avansată, Sandero Stepway a fost revelația dinamică [09:30]. Sub capota acestuia am testat versiunea cu tracțiune față: același motor 1.2 turbo (benzină + GPL), dar calibrat la 120 CP și cuplat la noua cutie automată cu dublu ambreiaj. Fără sistemul hibrid și fără motorul electric pe spate, mașina este foarte ușoară.
Răspunsul la pedală este fantastic! Când accelerezi ferm, mașina țâșnește pur și simplu, iar cutia cu dublu ambreiaj schimbă treptele rapid și eficient. Pentru modelul Sandero, trecerea în modul 100% manual din padele îți afișează și turometrul pe bord [11:52], oferindu-ți control total.
Pe lângă mașini, Dacia a adus și câteva accesorii noi compatibile cu sistemul YouClip [12:53], cum ar fi un suport special pentru ochelari (pe care îl poți muta oriunde în mașină), dar și o gamă de produse de lifestyle: termos, cutie pentru mâncare, cană și chiar boluri/veselă pentru pasionații de camping și ieșiri la iarbă verde [13:32].
La eveniment au fost prezente și modelele Spring și Jogger, însă timpul limitat nu ne-a permis un test detaliat cu ele de această dată [12:36].
Nu uitați să vă abonați la canalul de YouTube eblogAuto! Mașinile vor ajunge în curând și în România, iar atunci le vom supune testelor noastre detaliate cu care v-am obișnuit.
Nota:
AUTOR: Robert Drilea
