Vânzările auto din Europa au scăzut cu 3,6% în ianuarie față de aceeași lună din 2025, scăderile puternice înregistrate de Dacia, marca Volkswagen, Hyundai și Kia contribuind la încetinirea pieței. În schimb, mărcile chinezești BYD, Jaecoo și Omoda au înregistrat creșteri de trei cifre ale vânzărilor, în termeni procentuali.
Tesla și-a continuat declinul vânzărilor în Europa, cu o scădere de 17% în ianuarie.
Vânzările de vehicule electrice pe baterie (BEV) au crescut cu un procent relativ modest de 14%, în al doilea an al perioadei de trei ani în care constructorii auto pot face media emisiilor pentru a respecta ținte mai stricte. Hibridele plug-in și-au continuat avansul început în 2025, cu o creștere de 32% în luna analizată.
De remarcat că, în timp ce aproape toți producătorii auto — cu excepția BMW și Renault — au intrat în „pool-uri” de emisii în 2025, pentru 2026 nu au fost anunțate încă astfel de acorduri. Acest lucru ar putea pune presiune suplimentară pe unele mărci pentru a atinge obiectivele de electrificare.
Vânzările Dacia au scăzut cu 35% în ianuarie, potrivit datelor preliminare ale companiei de analiză Dataforce, care acoperă 98% din vânzările din UE, Marea Britanie, Islanda, Norvegia și Elveția.
Pentru Dacia, acest lucru a însemnat o pierdere de 16.513 unități, aproape jumătate din deficitul total de volum de 35.331 de unități înregistrat în luna ianuarie comparativ cu ianuarie 2025.
Întrebați despre declinul vânzărilor în cadrul unei conferințe cu investitorii din 19 februarie, directorii Dacia și ai Grupului Renault au indicat probleme logistice și de producție, precum și introducerea unor noi motorizări hibride mai scumpe, drept principalele cauze.
Modelul de clasă mică Sandero, aflat constant printre cele mai bine vândute mașini din Europa, a pierdut singur aproximativ 9.000 de unități în luna analizată.
Pe lângă Dacia, Hyundai și Kia au pierdut fiecare peste 8.000 de unități. Vânzările Hyundai au scăzut cu 20%, iar cele Kia cu 19%. Vânzările mărcii Volkswagen au fost în scădere cu 11%, ceea ce a însemnat un minus de 12.615 unități.
Mari câștigători ai lunii, dintre constructorii cu volume semnificative, au fost:
Mai multe mărci europene tradiționale au avut o lună solidă. Fiat a crescut cu 24%, datorită lansării modelului de clasă mică Grande Panda, construit pe platforma Smart Car a Stellantis, care anterior avusese un ritm lent de producție. Alte două mărci Stellantis, Opel și Citroën (ambele +13%), au beneficiat, de asemenea, de lansarea unor modele bazate pe aceeași arhitectură Smart Car.
Skoda (+9,7%) și Renault (+5,2%) au depășit clar evoluția generală a pieței.
Printre mărcile care au evoluat sub piață s-au numărat Toyota (-8%) și Cupra (-8,5%), într-o lună rar negativă pentru subsidiara grupului VW.
BMW a scăzut cu 8,8%, iar dificultățile Porsche au continuat, cu un declin al vânzărilor de 12%. Volvo a scăzut cu 15%, iar Nissan cu 17%.
În afara segmentelor BEV și PHEV, vânzările de hibride full au crescut cu 4,4%, în timp ce dieselul a scăzut cu 18%, iar modelele pe benzină cu 12%. Numărul de PHEV-uri vândute în luna analizată (98.042 unități) a fost aproape egal cu cel al modelelor diesel (105.949 unități), confirmând afirmațiile constructorilor auto că hibridele plug-in au preluat cota de piață a dieselului, în special în rândul mașinilor de companie.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
