Electrificarea schimbă ierarhiile în al doilea cel mai important segment european

Tranziția lentă către electrificare în segmentul-cheie al SUV-urilor mici este așteptată să se accelereze în 2026, odată cu lansarea unor noi modele electrice importante din partea Volkswagen, Skoda și Kia.

Segmentul SUV-urilor mici și-a pierdut în 2025 statutul de cea mai populară caroserie din Europa, fiind depășit de SUV-urile compacte. Totuși, vânzările au crescut ușor, cu 0,8%, depășind pragul de 2 milioane de unități, potrivit datelor pentru primele 11 luni furnizate de compania de analiză Dataforce.

Volkswagen T-Roc era pe cale să își păstreze poziția de cel mai vândut SUV mic din Europa, urmat de Toyota Yaris Cross.

În segmentul SUV-urilor compacte, aproape toată creșterea a fost generată de vânzările de vehicule electrice pe baterii (BEV) și hibride plug-in, în timp ce cumpărătorii de SUV-uri mici au preferat în continuare motorizările pe benzină și hibride clasice. În acest segment, electricele au reprezentat doar 6,9% din totalul vânzărilor.

Ponderea este semnificativ sub media pieței auto europene, unde, potrivit datelor furnizate de Dataforce pentru aceeași perioadă de 11 luni, cota BEV a fost de 19%.

Această cotă sub medie a electricelelor în segmentul SUV-urilor mici este însă așteptată să crească în 2026, odată cu lansarea unor modele electrice mult anticipate, care ar putea accelera ritmul de adopție în această categorie-cheie a pieței europene.

În segmentul SUV-urilor compacte, aproape întreaga creștere a fost susținută de vânzările de vehicule electrice pe baterii (BEV) și hibride plug-in. În schimb, în zona SUV-urilor mici, clienții au rămas în mare parte fideli motorizărilor pe benzină și hibrid convențional, electricele reprezentând doar 6,9% din totalul livrărilor.

Această pondere este semnificativ sub media pieței auto europene, unde, potrivit datelor publicate de Dataforce pentru aceeași perioadă de 11 luni, cota BEV a ajuns la 19%.

Participarea sub medie a modelelor electrice în segmentul SUV-urilor mici este însă așteptată să crească în 2026, odată cu lansarea unor modele noi, intens așteptate, care ar putea accelera electrificarea în acest segment strategic.

Cel mai important debut va fi cel al modelului VW ID Cross, unul dintre noile automobile electrice urbane dezvoltate de Volkswagen Group. Modelul va fi produs în Spania, pe o versiune adaptată cu tracțiune față a platformei electrice MEB.

ID Cross va fi comercializat alături de T-Cross, echipat cu motoare termice, și va concura direct cu Hyundai Kona Electric — mult timp cel mai bine vândut BEV din segment — dar și cu noul Ford Puma electric, care a urcat anul trecut pe locul al doilea în clasamentul vânzărilor de electrice din această categorie.

Lansarea oficială a lui ID Cross este programată la mijlocul anului, perioadă în care și marca-soră Skoda va prezenta modelul Epiq, al doilea SUV mic dezvoltat pe platforma MEB adaptată.

ID Cross și Epiq ar urma să ofere o autonomie de aproximativ 420 km (WLTP), iar Volkswagen Group a promis că prețurile vor fi comparabile cu cele ale versiunilor echivalente cu motoare termice.

Kia și Nissan intră în ofensivă

Creșterea volumelor de electrice în segment va fi susținută și de lansarea lui Kia EV2, prezentat la Salonul Auto de la Bruxelles pe 9 ianuarie, înaintea startului producției în Slovacia, programat pentru acest an. Kia își propune să producă aproximativ 100.000 de unități EV2 anual.

Tot spre finalul anului este așteptat și Nissan Juke BEV. Deși va purta numele cunoscutului model cu motoare termice, noul Juke electric este complet diferit și va fi construit pe aceeași platformă ca actuala generație Leaf. Modelul va crește în dimensiuni, poziționându-se la granița dintre segmentul SUV-urilor mici și cel al SUV-urilor compacte.

În zona modelelor cu motoare termice, cel mai important debut din 2026 va fi noua generație T-Roc, liderul actual al segmentului.