0

Test Drive Mazda MX5 Miata 2016 [Review & Video]

Exista o vorba printre cei ce sunt fani ai celui mai vandut roadster al tuturor timpurilor: “oricare ar fi intrebarea, raspunsul este Mazda MX5”. As vrea sa am argumentele necesare sa ii combat, dar adevarul este ca incep sa ii cred. Generatia ND a MX5-ului este o masina pe care asteptam sa o conduc dinainte de a exista. Acum ca in sfarsit am ajuns la volanul ei, nu pot sa va spun decat atat: faceti tot posibilul sa va luati un MX5.

Performante

Exista doua motorizari disponibile pe MX5: 1.5 litri benzina si 131 cai putere sau 2.0 litri si 160 cai putere. Orice motorizare ai alege, nu ai incotro si trebuie sa optezi pentru o cutie manuala in 6 rapoarte. Hai sa ne facem intelesi: din punctul meu de vedere, este una din cele mai bune cutii manuale pe care le-am condus vreodata. O cutie atat de precisa mi-a fost rar dat sa vad; nu ai cum sa ratezi vitezele in masina aceasta! Ambele motoare sunt atmosferice, puterea este ideal gradata pentru a nu te surprinde, astfel impingandu-te la greseli. Dimpotriva, tot ce face masina aceasta este parca gandit pentru a te ajuta sa devii un sofer mai bun. Modelul testat de noi beneficia de motorul de 2.0 litri, astfel ca 160 de cai putere erau trimisi direct catre rotile din spate. Ce insemna asta? Ca pana si cea mai insignifianta curba stanga-imprejur devenea o distractie! Nu ai cum sa conduci Mazda MX5 fara sa zambesti, fie ca ai plafonul dat jos sau nu! Zgomotul motorului nu este cel mai interesant, dar la turatii mari esapamentul face masina sa sune foarte nervoasa. Orice ai face, ai impresia ca esapamentul este fix langa urechea ta! Pe masura ce accelerezi, parca auzi cum masina incepe sa se bucure ca o conduci sportiv.

2016_mazda_mx5_miata_review_test_drive_eblogauto-2

Noua MX5 are nevoie de 7.3 secunde pentru a atinge 100 km/h, ceea ce nu pare foarte rapid, dar in aceasta masina pana si mergand cu 50 km/h simti ca traiesti viata din plin! Suspensia nu este atat de dura pe cat as fi crezut, ba chiar as indrazni sa spun ca MX5 ar putea fi folosita fara mari probleme ca masina de zi cu zi. Directia este exact cat trebuie de agila, in ciuda faptului ca nu simti atat de mult prin volan precum ai simti intr-o masina fara servodirectie. Daca puterea nu este impresionanta, micul roadster straluceste in curbe: masa redusa (1137 kg) ii permite sa fie o masina ce te impinge sa pui cat mai putin frana si sa vezi cat de repede poti sa iei curba aia din fata blocului. In fiecare zi mai rapid, si mai rapid, pana cand, (doamne fereste) ajungi la limita. Din punct de vedere al manevrabilitatii, nimeni nu are ce sa ii reproseze acestei masini. Chiar si o simpla calatorie pana la supermarket devine placuta in Mazda MX5.

2016_mazda_mx5_miata_review_test_drive_eblogauto-3

Poate va ganditi ca Mazda MX5 nu va poate uimi mai mult. Cu cea mai mare placere va spun ca va inselati. In brosura oficiala de la Mazda, producatorul estimeaza un consum urban de 8.7 litri/100 km, ceea ce nu e deloc rau avand in vedere ca eu am reusit un consum real de 9 litri/100 km. Nu doar ca masina nu e “insetata”, dar nici “mofturoasa” nu este: combustibilul recomandat de producator pentru ambele motorizari este benzina 95 fara plumb, nu 98 cum am pus eu in rezervor inainte sa ma interesez mai amanuntit. Consumul reusit de mine a fost realizat in mare parte in oras, cu un drum lung catre o portiune unde masina a fost condusa sportiv.

Siguranta

Nu ma asteptam ca Mazda MX5 sa aiba prea multe sisteme de siguranta, dar ce credeti? Si aici reuseste sa uimeasca! Pe langa airbagurile frontale si laterale, constructorul ofera si o armata de senzori ce fac tot posibilul pentru a preveni evenimentele neplacute ce pot aparea in trafic. Sistemul de avertizare la depasirea benzii de rulare nu mai este de mult o noutate, dar asta nu ii stirbeste din practicalitate. La fel de practic este si sistemul de monitorizare a unghiului mort al oglinzilor. In ciuda faptului ca masina are un scor de 4 stele la testele Euro NCAP, nu pot spune ca MX5 nu este o masina sigura; in mare parte i s-au scazut puncte pentru anumite sisteme electronice de preventie pe care masina nu le are (ex: franare activa), si nu pentru performantele defectuase ale sistemelor de siguranta existente.

2016_mazda_mx5_miata_review_test_drive_eblogauto-5

Interior

Ei, aici avem si cateva negative. Interiorul nu are cele mai bune finisaje din lume pe alocuri, iar unele balamale ce sunt folosite pentru a ascunde diferite spatii de depozitare par foarte firave. In ciuda faptului ca unele materiele sunt dure la atingere, par ca vor rezista cu usurinta timpului, iar design-ul se potriveste cu tema sportiva a masinii. Ceasurile de bord sunt simple si usor de citit iar comenzile pe volan iti permit sa ramai si mai mult concentrat la condus in timp ce iti alegi postul preferat la radio. Imi place ca cei de la Mazda nu s-au lasat dusi de val cand a venit vorba de tehnologie in habitaclu: nu exista buton de “Sport”, nu exista nicio vrajitorie electronica. Masina aceasta este ceea ce este si nimic mai mult sau mai putin!

2016_mazda_mx5_miata_review_test_drive_eblogauto-6

Din punct de vedere al conectivitatii masina este dotata cu USB, Aux si Bluetooth. Oricum, de altceva nu prea mai ai nevoie. Sistemul de infotainment este usor de folosit si raspunde imediat la comenzi, chiar daca ecranul tactil imi dadea impresia ca nu are cea mai buna rezolutie. Oricum, toate aceastea sunt mofturi; cei de la Mazda ar fi putut foarte buna sa puna un casetofon in masina aceasta si tot ar fi fost un automobil incredibil.

Exterior

Design-ul noii generatii MX5 a facut valva cand a aparut! Pana acum, niciodata nu am vazut o Mazda MX5 care sa fie atat de agresiva direct din fabrica. Toata lumea spunea ca e masina de coafeze, ca nu ai cum sa o conduci fara sa ai anumite orientari sexuale, etc… Ei bine, cei ce au desenat noua generatie au avut grija sa nu mai existe astfel de discutii: faruri agresive, linii puternice, stopuri ce imbogatesc dimensiunea orizontala a masinii, jante elegante, etc. In ciuda faptului ca este un roadster, cred cu tarie ca masina arata foarte bine si cu plafonul dat jos, dar si cu el ridicat. Limbajul de design KODO – “sufletul miscarii” se potriveste perfect cu caracterul acestei masini.

2016_mazda_mx5_miata_review_test_drive_eblogauto-4

Pret

Masina condusa de noi era dotata cu motorul de 2.0 litri si 160 cai putere, astfel ca pretul ajungea la aproximativ 26.000 euro. Nu fiti descurajati, deoarece puteti avea versiunea cu motor 1.5 litri si 130 cai putere incepand de la 20.290 euro. Toate preturile sunt, bineinteles, cu TVA inclus. Pentru o masina noua care iti ofera senzatiile de care este capabila aceasta masina, nu prea ai cum sa bati acest pret. Mazda MX5 ramane in continuare cel mai ieftin mod de a te distra de minune, in acelasi timp conducand o masina eficienta!

Vezi galeria foto completa: Click aici! Vezi alte teste cu modele MAZDA: Click aici!

PRO: cutia de viteze, directia, sasiul, motorul, etc
CONTRA: nimic 🙂

Rating Editor
  • NOTA
Scor total
Rating Utilizator
  • NOTA
Scor total
Despre autor:

Ziua pasionat auto, noaptea actor, dar tot timpul cu 3 pedale și un volan la îndemână.

Articole Similare

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi făcută publică. Cîmpurile obligatorii sunt marcate. *