Polestar pregătește lansarea a patru noi modele electrice în următorii trei ani, într-o ofensivă de produs pe care CEO-ul Michael Lohscheller o descrie drept cea mai amplă din istoria mărcii. Constructorul suedez de vehicule electrice premium vizează o creștere profitabilă și își concentrează tot mai mult strategia pe piața europeană.
Printre noutăți se numără Polestar 5, un grand tourer cu patru uși, programat pentru lansare în această vară, urmat de o nouă versiune derivată din Polestar 4, care va ajunge la clienți începând cu trimestrul al patrulea. A doua generație Polestar 2, sedan fastback de clasă medie, este așteptată la începutul lui 2027, iar în 2028 va debuta Polestar 7, un SUV compact.
Odată cu includerea acestor patru modele alături de Polestar 3, SUV-ul premium de clasă mare, subsidiara grupului Geely își va extinde acoperirea la aproximativ 55% din piața globală a vehiculelor electrice pe baterii, față de 25% în prezent.
„Acest lucru arată că intrăm în segmentele-cheie ale pieței. De aceea credem că putem crește și că o putem face într-un mod foarte profitabil”, a declarat Lohscheller în cadrul unei conferințe video organizate pe 18 februarie.
În 2025, vânzările globale ale Polestar au crescut cu 34%, până la un nivel record de 60.119 unități. Compania estimează un nou maxim istoric în 2026, anticipând o creștere de două cifre a volumelor, precum și extinderea rețelei de distribuție cu aproximativ 30%. Anul trecut, rețeaua a ajuns la 210 puncte de vânzare, față de 140 la finalul lui 2024.
Constructorul, care nu a atins încă profitabilitatea, și-a suspendat toate estimările financiare în aprilie anul trecut. O actualizare a perspectivelor financiare este așteptată în trimestrul al doilea din acest an.
Următorul ciclu de produse este considerat esențial pentru evoluția companiei, într-un context marcat de presiunile tarifare din SUA și de cererea slabă din China. În paralel, Polestar își concentrează resursele pe Europa, cea mai importantă piață a sa.
În 2025, Europa a reprezentat 79% din vânzările globale ale mărcii, pe fondul unei creșteri de 56% a volumelor în regiune, până la 47.623 de unități.
Michael Lohscheller consideră „foarte probabil” ca Europa să rămână principala piață a Polestar, în condițiile în care segmentul vehiculelor electrice pe baterii (BEV) este așteptat să continue să crească. În plus, constructorul și-a extins cu succes rețeaua de distribuție în regiune, inclusiv prin intrarea recentă pe piața din Franța, după soluționarea unui litigiu legat de drepturi de marcă cu Citroen.
„Avem acum 13 dealeri noi în Franța. Putem replica rapid acest succes din alte țări și în alte piețe europene”, a declarat CEO-ul, adăugând că vede o „mare oportunitate” pentru Polestar și în SUA, respectiv în America de Nord, în special odată cu lansarea modelului Polestar 4 pe această piață.
Polestar mizează pe un model de imagine înaintea creșterii volumelor
Polestar 5, un grand tourer electric cu patru uși și orientare pronunțată spre performanță, va juca rolul de model „halo” al mărcii. Constructorul susține că acesta este poziționat în segmentul unor modele precum Porsche Taycan și BMW i7. Noul model este construit pe o platformă ușoară din aluminiu lipit și va fi produs în China.
CEO-ul Michael Lohscheller a explicat că Polestar 5 este suficient pentru a consolida credibilitatea mărcii în zona performanței, motiv pentru care debutul roadsterului Polestar 6 a fost amânat în favoarea unor modele cu potențial mai mare de volum.
Creșterea vânzărilor este așteptată să vină în principal din partea Polestar 4 și a viitoarelor SUV-uri. Polestar 4 este în prezent cel mai bine vândut model al mărcii, iar noua versiune care va fi lansată anul acesta urmărește să își lărgească atractivitatea, combinând spațiul specific unui break cu versatilitatea unui SUV.
Noua generație Polestar 2 va debuta la începutul lui 2027. Până în prezent, din versiunea actuală au fost livrate peste 190.000 de unități.
Cea mai importantă lansare din punct de vedere strategic este însă Polestar 7. Programat pentru 2028, SUV-ul compact premium va concura cu modele precum BMW iX1 și Mercedes-Benz EQA. Potrivit datelor Dataforce, anul trecut vehiculele electrice pe baterii au reprezentat 31% din vânzările totale din segmentul SUV-urilor compacte premium în Europa.
„Vreau să intrăm mai rapid în segmentul SUV-urilor compacte, unde există mult volum și mult potențial financiar”, declara Lohscheller vara trecută.
Polestar 7 va fi produs la uzina mărcii-soră Volvo din Slovacia, parte a unei strategii mai ample de localizare a producției. Aceasta are ca scop reducerea expunerii la tarife vamale și susținerea marjelor de profit.
Producție mai aproape de piețele-cheie
Tarifele vamale au redesenat amprenta industrială a Polestar. Constructorul se confruntă cu o taxă de 28,8% aplicată în Uniunea Europeană vehiculelor electrice produse în China, ceea ce a determinat compania să își diversifice locațiile de producție.
Pe lângă viitoarea producție a modelului Polestar 7 în Slovacia, SUV-ul Polestar 3 este deja asamblat la uzina Volvo din Carolina de Sud, SUA. Strategia are rolul de a reduce expunerea la taxe și de a proteja marjele într-un context comercial tot mai tensionat.
„Localizarea producției în diferite regiuni este direcția corectă”, a declarat CEO-ul Michael Lohscheller.
În paralel, Polestar profită de infrastructura de vânzări și service a Volvo. Aproape toți dealerii Polestar sunt, de fapt, dealeri Volvo, iar clienții au acces la aproape 2.000 de puncte de service Volvo în Europa. Această integrare reprezintă un avantaj important atât pentru vânzările către flote, cât și pentru segmentul de retail, susținând planurile de creștere ale mărcii.
AUTOR: Sorina Heroiu
