Mercedes-Benz va lansa 40 de modele noi sau actualizate până în 2027 și va implementa tehnologii bazate pe software la nivelul întregii game, în timp ce CEO-ul Ola Källenius își propune să readucă vânzările anuale la două milioane de vehicule până în 2028, după mai mulți ani de declin.
Mercedes a depășit ultima dată pragul de două milioane de unități în 2023, cel mai recent an de vârf. Anul trecut, livrările mărcii au scăzut la 1,8 milioane de vehicule.
Printre lansările viitoare se numără van-ul electric de lux VLE (10 martie), facelift-uri pentru GLE și GLS, o nouă Clasă C electrică, versiunea electrică a modelului AMG GT cu patru uși și o variantă electrică a SUV-ului GLC.
Mercedes estimează că vehiculele 100% electrice (BEV) și plug-in hybrid vor reprezenta între 21% și 23% din vânzări în 2026, urmând să ajungă la aproximativ 40% până în 2028, pe măsură ce noile modele vor intra pe piață.
„Cu un plan clar și un portofoliu de produse extrem de competitiv, ne accelerăm transformarea”, a declarat Källenius pe 12 februarie, la prezentarea rezultatelor financiare pentru 2025, în centrul pentru clienți Mercedes din Sindelfingen.
Tehnologie next-gen ca motor al expansiunii
Mercedes își bazează strategia de creștere pe o nouă arhitectură software proprie, MB.OS, debutată pe noul CLA. Sistemul va permite actualizări continue și parteneriate globale pentru conducere automatizată. În perioada următoare, marca va lansa și un sistem avansat de asistență Level 2++, capabil de rulare aproape autonomă în oraș, cu monitorizarea șoferului.
Planuri diferite pentru Europa, Statele Unite și China
Pentru a-și atinge obiectivele de creștere, Mercedes intenționează să își adapteze strategia mai atent la specificul fiecărei piețe. În Europa, de exemplu, compania a decis, la solicitarea dealerilor, să introducă un succesor pentru Clasa A după ce actualul model va fi retras din producție în 2027.
Noul model va fi lansat în 2028 pe platforma MMA și va fi destinat în principal pieței europene, care generează peste o treime din vânzările globale ale mărcii.
În Statele Unite, unde vânzările Mercedes au stagnat ani la rând în jurul a 300.000 de unități — 285.000 în 2024 — compania mizează pe versiunile actualizate ale modelelor Clasa S, GLE și GLS pentru a relansa creșterea. Producția modelului GLC va fi adăugată la uzina din Vance, Alabama.
Directorul de vânzări, Mathias Geisen, vede, de asemenea, potențial în piețele externe și emergente, inclusiv Turcia, Orientul Mijlociu, India și America Latină. În India, de exemplu, Mercedes are o poziție puternică în segmentul de top.
Adaptare locală pentru piața chineză
China rămâne un factor de presiune asupra creșterii. Compania anticipează noi scăderi ale vânzărilor în 2026, după un declin de 19% anul trecut, până la aproximativ 552.000 de vehicule, pe fondul încrederii scăzute a consumatorilor și al competiției intense pe prețuri.
Pe termen mediu, Mercedes își propune să mențină vânzările din China în intervalul 500.000 – 600.000 de unități anual.
Compania și-a accelerat procesul de localizare a operațiunilor, colaborând cu parteneri precum Momenta și angajând aproximativ 2.000 de dezvoltatori în Beijing și Shanghai pentru a integra funcții specifice pieței chineze.
Toate modelele produse local urmează să primească noul sistem de operare MB.OS cât mai rapid posibil.
Presiuni în zona modelelor premium
Una dintre principalele ținte ale lui Ola Källenius a fost creșterea segmentului de top. Acesta include modele precum S-Class și versiunile Maybach, EQS, G-Class și vehiculele de performanță AMG.
Anul trecut, segmentul high-end a reprezentat 15% din vânzările totale, adică aproximativ 268.000 de unități. În acest an, ponderea este estimată să rămână între 14% și 15%.
Källenius a explicat stagnarea parțial prin retragerea din producție a modelului AMG A35 4MATIC, care reprezenta un punct de acces în gama AMG, dar avea o profitabilitate limitată.
Începând cu 2028, segmentul de top este așteptat să revină la o creștere moderată, peste ritmul mediu al mărcii. Dacă vânzările totale Mercedes vor depăși două milioane de unități, cel puțin 300.000 ar urma să provină din segmentul de lux.
Inteligența artificială va reduce costurile
Mercedes își propune o marjă de profit de 8–10% până în 2028, mizând pe reducerea costurilor, restructurări și eficientizare prin AI. Compania a tăiat miliarde din cheltuieli și mii de locuri de muncă, a simplificat managementul și intenționează să reducă investițiile, în timp ce accelerează digitalizarea și automatizarea producției.
Mutarea producției către Europa de Est
Capacitatea de producție a fost redusă și este estimată să ajungă la aproximativ 2,2 milioane de unități până în 2028.
În Europa, accentul se va muta către uzina din Kecskemét, Ungaria, unde costurile sunt mai scăzute decât în Germania. Mercedes transferă producția Clasei A de la Rastatt (Germania) la Kecskemét.
Uzinele din Rastatt, Sindelfingen și Bremen vor produce împreună aproximativ 900.000 de unități, cu 100.000 mai puține decât anterior.
În ciuda acestor ajustări, Källenius a reafirmat angajamentul companiei față de Germania, subliniind că peste jumătate din investițiile totale continuă să fie realizate acolo. „Facem mai mult aici decât probabil orice altă companie”, a declarat acesta.
AUTOR: Sorina Heroiu
