Lansat în 1991, Opel Astra F a adus în clasa compactă tehnologii de siguranță și confort considerate avansate pentru acea perioadă. Cu peste 4,13 milioane de exemplare produse până în 1997, prima generație Astra rămâne cel mai de succes model Opel de până acum.
În urmă cu 35 de ani, Opel introducea pe piață un model care avea să devină unul dintre cele mai importante din istoria mărcii. Astra F debuta în 1991. Aceasta era o perioadă în care industria auto începea să acorde o atenție tot mai mare siguranței, consumului de combustibil și protejării mediului.
Rezultatul a fost unul spectaculos: între 1991 și 1997, Opel a produs aproximativ 4,13 milioane de exemplare Astra F. Astfel, modelul a devenit cel mai bine vândut Opel din istorie.
Astra F a fost succesorul lui Kadett E și a adus nu doar un nume nou, ci și o abordare diferită asupra mașinii compacte. Modelul oferea mai mult spațiu interior și un nivel superior de siguranță. De asemenea, venea cu soluții menite să reducă impactul asupra mediului.
În ciuda dimensiunilor exterioare apropiate de cele ale predecesorului, inginerii Opel au reușit să crească semnificativ spațiul disponibil pentru pasageri. Parbrizul a fost poziționat cu 74 de milimetri mai în față. De asemenea, spațiul pentru cap și genunchi a crescut cu până la 50 de milimetri.
Gama Astra F a fost una extrem de diversificată. Primele versiuni disponibile în toamna lui 1991 au fost hatchback-ul cu cinci uși, versiunea Caravan și sportivul GSi. Ulterior au fost introduse sedanul cu patru uși și versiunea Cabrio, construită de carosierul italian Bertone.
Astra F a făcut un pas important înainte în ceea ce privește siguranța. Opel Safety System includea bare duble din oțel în portiere pentru protecția la impact lateral. Acesta includea și sisteme integrate în scaune pentru reducerea riscului de alunecare sub centură și pretensionatoare pentru centurile din față.
În 1994, Opel a ridicat și mai mult standardul de siguranță. Compania a introdus airbagurile frontale de dimensiuni normale pentru șofer și pasager ca dotare standard.
Și eficiența aerodinamică era un punct forte. În cazul versiunii GSi, coeficientul aerodinamic putea coborî până la 0,30.
Astra F nu s-a limitat la îmbunătățiri convenționale. Modelul a introdus mai multe tehnologii care erau neobișnuite pentru clasa compactă la începutul anilor ’90.
Printre acestea s-a numărat Multi-Info Display, o soluție considerată premieră mondială la momentul respectiv. Sistemul reunea într-un singur afișaj informațiile sistemului audio, computerului de bord și funcției Check Control.
Astra F a fost, de asemenea, primul model compact echipat cu un Clean Air System. Acest sistem a fost conceput pentru a proteja pasagerii de polen, praf și alte particule.
Versiunea sportivă GSi 16V a adus o altă premieră: controlul electronic al tracțiunii în segmentul compact.
La momentul lansării, Astra F era disponibilă cu mai multe motoare pe benzină și diesel. Unitățile pe benzină de 1,4, 1,6, 1,8 și 2,0 litri utilizau catalizatoare cu trei căi. În plus, motorul diesel de 1,7 litri beneficia de un catalizator de oxidare.
Vârful gamei era Astra GSi, disponibilă inițial cu motoare de 2,0 litri care dezvoltau 115 CP sau 150 CP. Versiunea de 150 CP utiliza 16 supape și doi arbori cu came în chiulasă.
Astra F și-a demonstrat și potențialul sportiv în competiții. În 1993, Opel a câștigat campionatul mondial al constructorilor în primul sezon al FIA Cup for Manufacturers of Touring Cars. Aceasta s-a întâmplat la categoria de 2,0 litri.
Una dintre cele mai interesante povești legate de Astra F este implicarea modelului în dezvoltarea propulsiei electrice.
În cadrul proiectului Astra Impuls III, Opel a construit zece prototipuri electrice care au fost testate pe scară largă pe insula germană Rügen. Între 1993 și 1997, aceste prototipuri au parcurs împreună aproximativ 350.000 de kilometri.
Cinci dintre prototipuri utilizau baterii nichel-cadmiu de 45 kW, iar celelalte cinci erau echipate cu baterii sodiu-nichel-clorură de 42 kW. Toate foloseau motoare asincrone trifazate.
Astra Impuls III putea atinge 120 km/h și oferea o autonomie de până la 150 de kilometri. Astfel de valori, privite prin prisma anului 1990, arată cât de devreme experimenta Opel cu mobilitatea electrică.
Testele au continuat ulterior și în orașele Aachen, Maastricht și Liège, între 1997 și 1999.
La 35 de ani de la debutul primei generații, numele Astra continuă să fie asociat cu tehnologia. De asemenea, acest model reflectă adaptarea la schimbările din industria auto.
Actuala generație Astra este disponibilă cu o gamă mult mai largă de sisteme de propulsie. Aceasta variază de la versiuni hibride și diesel până la variante plug-in hybrid și complet electrice.
Noul Astra Electric poate parcurge până la 454 de kilometri între încărcări, conform ciclului WLTP. Modelul beneficiază, totodată, de tehnologii precum sistemul de iluminare adaptiv Intelli-Lux HD, cu peste 50.000 de pixeli. De asemenea, include emblema Opel Blitz iluminată și scaunele Intelli-Seats.
Și preocuparea pentru sustenabilitate a rămas prezentă. Opel utilizează materiale reciclate în interiorul noii generații Astra. Astfel, compania continuă o direcție pe care marca o testa deja în anii ’90 cu Astra F.
De la cele 4,13 milioane de exemplare produse între 1991 și 1997 până la actuala versiune electrică, Astra reflectă schimbările prin care a trecut industria auto în ultimele trei decenii și jumătate. Pentru Opel, Astra F nu este doar un model aniversar. Este și mașina care a transformat numele Astra într-unul dintre cele mai importante din istoria mărcii.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
