Nissan își mută focusul pe termen scurt către PHEV-uri și e-Power, pe fondul încetinirii lansărilor de vehicule electrice

Directorul general Nissan, Ivan Espinosa, își ajustează în continuare programul de restructurare, extinzând pe termen scurt strategia de motorizare a companiei către hibride plug-in (PHEV) și vehicule electrice cu autonomie extinsă, în contextul în care cererea pentru modelele complet electrice avansează mai lent decât se anticipa.

După ce a preluat conducerea în aprilie 2025, Espinosa a lansat programul Re:Nissan, orientat spre creșterea profitabilității la nivelurile actuale de vânzări, fără a miza pe majorarea volumelor.

Strategia urmărește economii de 500 de miliarde de yeni, reducerea pragului de rentabilitate de la 3,1 milioane la 2,5 milioane de vehicule până în anul fiscal 2026, precum și diminuarea rețelei globale de uzine de asamblare de la 17 la 10 și eliminarea a 20.000 de locuri de muncă la nivel mondial.

Espinosa a subliniat că Nissan nu mai poate miza pe creșterea volumelor, în condițiile în care costurile tot mai ridicate generate de reglementări și tehnologie, precum și apariția unor noi competitori, pun presiune pe marje. „Obiectivul meu nu este să vindem mai multe mașini, ci să câștigăm mai mulți bani”, a declarat Ivan Espinosa presei internaționale, în cadrul unei mese rotunde digitale organizate pe 4 februarie.

Deși Nissan rămâne angajată pe termen lung în direcția vehiculelor electrice cu baterie, Espinosa a precizat că ritmul investițiilor în EV-uri este ajustat pentru a reflecta cererea mai slabă, limitările infrastructurii de încărcare, reducerea sprijinului guvernamental și schimbările de reglementare, în special în Statele Unite și Europa.

În Europa, producătorii auto se confruntă cu ținte mai stricte privind emisiile de CO₂ la nivel de flotă și cu presiunea de a găsi un echilibru între conformare și profitabilitate, pe fondul reducerii stimulentelor pentru vehicule electrice în piețe-cheie precum Germania și Franța.

Flexibilitatea sistemelor de propulsie se extinde

Ca parte a acestei ajustări, Nissan va extinde tehnologia proprie e-Power pentru a include derivate plug-in hybrid (PHEV) și vehicule electrice cu autonomie extinsă (EREV), soluții care pot contribui la reducerea emisiilor la nivel de flotă și, în același timp, pot oferi clienților o autonomie mai mare și mai multă flexibilitate.

„Vom avea derivate ale e-Power care pot lua forma unui PHEV sau a unui EREV”, a declarat Ivan Espinosa.

În Statele Unite, Nissan se pregătește să lanseze în acest an un Rogue PHEV, cu o autonomie electrică estimată între 61–68 km. Modelul va fi importat inițial din Japonia, urmând ca producția la uzina din Smyrna, Tennessee, să înceapă în 2028.

În China, Nissan a demarat producția SUV-ului NX8 cu trei rânduri de scaune, echipat cu un sistem de propulsie cu autonomie extinsă și baterii litiu-fier-fosfat furnizate de CATL, care oferă până la 185 km de rulare în regim exclusiv electric.

China ar putea sprijini Nissan pe alte piețe

Espinosa a mai declarat că Nissan analizează posibilitatea de a importa în Europa pickup-ul Frontier Pro produs în China, inclusiv o versiune plug-in hybrid dezvoltată împreună cu Dongfeng Motor Group. Acest model ar putea contribui la extinderea portofoliului Nissan de vehicule comerciale și de lifestyle electrificate pe piața europeană.

De asemenea, activitățile de dezvoltare din China ar putea consolida poziția competitivă a Nissan în Europa și pe alte piețe, prin eventuale exporturi de modele electrificate create local, care să contribuie atât la respectarea reglementărilor, cât și la atingerea țintelor de profitabilitate.