Xiaomi, compania chineză cunoscută în primul rând pentru smartphone-uri, face un pas concret către piața auto din Europa. La târgul IFA de la Berlin, producătorul a anunțat oficial că își va lansa mașinile electrice pe continent, începând cu Germania, în cursul anului 2027. De asemenea, a semnat memorandumuri de înțelegere cu opt dintre cele mai mari grupuri de dealeri auto germane.
Cele opt grupuri cu care Xiaomi a bătut palma sunt Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation și SPT Avior. Compania chineză îi descrie drept unii dintre cei mai consacrați dealeri de brand-uri premium din Germania. În plus, acordurile pun bazele rețelei de vânzări și service de care Xiaomi are nevoie înainte ca prima mașină să ajungă la vânzare.
Printre nume se remarcă LUEG, primul dealer autorizat Mercedes-Benz din Germania, și Emil Frey, unul dintre cele mai mari grupuri de dealeri auto din Europa. Unele dintre companiile implicate au peste un secol de activitate în spate. Astfel, ele au experiență solidă în comercializarea unor branduri premium.
Este important de precizat că este vorba despre memorandumuri de înțelegere, nu despre contracte de dealer definitive. Xiaomi nu a dezvăluit câte showroomuri va deschide fiecare grup sau în ce zone ale Germaniei vor opera. De asemenea, nu se știe ce investiții presupun acordurile sau care sunt termenii exacți ai parteneriatelor.
Alegerea Xiaomi de a se sprijini pe o rețea tradițională de dealeri contrastează cu abordarea altor jucători de pe piața electricelor. Majoritatea brandurilor chinezești care au intrat în Europa au mizat pe o combinație de vânzare directă și modele de tip agenție. În schimb, Tesla și-a construit întreaga afacere europeană fără o rețea clasică de dealeri francizați. Xiaomi pare să fi optat, cel puțin pentru piața germană, pentru infrastructura deja existentă a unor parteneri consacrați. Așadar, compania preferă acest model mai degrabă decât să pornească de la zero.
Yu Liguo, șeful diviziei internaționale a Xiaomi Auto, a declarat la ceremonia de semnare că acordurile reprezintă fundația rețelei de retail a companiei în Europa.
Detaliile rămân, deocamdată, limitate. Xiaomi nu a precizat ce modele va vinde pe piața europeană sau la ce prețuri. Nu știm nici care alte țări vor urma după Germania. De asemenea, nu există încă o dată exactă de lansare în 2027, iar informațiile despre prețuri lipsesc cu desăvârșire. Compania a confirmat însă că sedanul SU7 se va număra printre modelele aduse în Europa.
Pe piața chineză, Xiaomi Auto a livrat peste 700.000 de vehicule electrice de la prima livrare, din martie 2024. Modelul SU7 a depășit 500.000 de unități cumulate în 28,5 luni. Iar SUV-ul YU7 a strâns peste 240.000 de comenzi în doar 18 ore de la lansarea din China. Aceste cifre explică de ce dealerii germani sunt dispuși să parieze pe brand înainte ca acesta să vândă vreo mașină în Europa.
Rămâne deschisă întrebarea dacă avantajul de preț al Xiaomi va supraviețui pe piața europeană. Uniunea Europeană aplică taxe suplimentare la importul de mașini electrice fabricate în China. Totodată, aceste taxe ar putea eroda semnificativ competitivitatea prețurilor pe care compania se bazează în China. Totuși, semnarea acestor acorduri arată o intenție clară. Xiaomi nu doar testează terenul în Europa. În schimb, compania pregătește o intrare organizată, cu o rețea de vânzări și service pusă la punct din timp, într-o piață auto germană aflată deja sub presiunea tot mai mare a producătorilor chinezi.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
