BYD vede o oportunitate majoră de a prelua controlul unei nișe neexploatate din al doilea cel mai mare segment al Europei, prin SUV-ul mic plug-in hybrid Atto 2 DM-i.
Dacă va reuși, va fi pentru a doua oară când constructorul auto chinez zguduie un segment-cheie european cu unul dintre modelele sale PHEV.
Anul trecut, Seal U a fost cel mai bine vândut plug-in hybrid din Europa, dar și al treilea cel mai bine vândut model per total în segmentul SUV-urilor medii/mari, după ce volumele sale au crescut cu aproape 600%, până la 79.518 unități, potrivit companiei de cercetare de piață Dataforce. Segmentul din care face parte Seal U a inclus 30 de modele PHEV anul trecut.
În segmentul SUV-urilor mici, vânzările de modele plug-in hybrid rămân reduse, cu doar 3.602 unități din totalul de 2.247.785 înmatriculate anul trecut, ceea ce înseamnă o cotă de piață de aproximativ 1,6%, potrivit datelor Dataforce.
Prin comparație, vehiculele 100% electrice au reprezentat 7,3% din vânzări, iar full-hybridurile au atins o cotă de 22% în acest segment, semn că interesul pentru modele cu un anumit grad de electrificare este în creștere.
BYD comercializează în Europa și o versiune complet electrică a modelului Atto 2. Constructorul intenționează să introducă producția acestei variante la uzina sa din Ungaria, unde va fi asamblată alături de hatchback-ul electric Dolphin Surf.
Piața PHEV-urilor mici, liberă după retragerea Jeep și Renault
Jeep Renegade PHEV, cu o autonomie electrică de 50 km în regim WLTP, a reprezentat 88% din totalul vânzărilor de plug-in hybrid din segmentul SUV-urilor mici anul trecut. Totuși, modelul nu mai este comercializat în Europa, după ce producția a fost oprită anul trecut.
Renault Captur PHEV a fost retras din ofertă încă din 2023, când Renault a renunțat la versiunea plug-in hybrid a SUV-ului său de clasă mică.
În același timp, Mitsubishi ASX PHEV a înregistrat mai puțin de 400 de unități vândute anul trecut, confirmând dimensiunea redusă a acestui subsegment în prezent.
Această situație deschide larg ușa pentru Atto 2 PHEV, exact într-un moment în care BYD caută modalități de a reduce impactul tarifului de 27% aplicat de Uniunea Europeană vehiculelor electrice produse în China și exportate pe piața comunitară. În cazul modelelor plug-in hybrid fabricate în China, taxa vamală este semnificativ mai mică, de 10%.
„Suntem primii care oferim un plug-in hybrid «autentic» în acest segment din Germania”, a declarat Florian Ulbrich, șeful de produs al BYD Germania, pentru Automotive News Europe.
El a subliniat că principalul atu al modelului Atto 2 este bateria de 18 kWh, care permite o autonomie estimată la 90 km în mod exclusiv electric. În combinație cu motorul termic, autonomia totală anunțată ajunge la 1.000 km.
Sistemul funcționează fie în modul complet electric, fie în modul hibrid, în care motorul pe benzină de 1,5 litri are în principal rolul de a genera energie pentru cele două motoare electrice și pentru baterie. Obiectivul este de a oferi în principal o experiență de condus apropiată de cea a unui vehicul electric, cu posibilitatea de a trece la funcționare în paralel atunci când este necesară putere suplimentară.
Ulbrich a precizat că doar 2% dintre șoferii din Germania parcurg mai mult de 100 km pe zi. „Pentru majoritatea oamenilor din Germania, o autonomie de 90 km le permite să ruleze în mod electric în cea mai mare parte a timpului”, a spus acesta.
Germania ar putea deveni o piață-cheie pentru Atto 2 PHEV
BYD mizează pe Germania ca piață strategică pentru Atto 2 PHEV, într-un context în care anul trecut s-au vândut 947.000 de mașini cu sisteme hibride, dintr-un total de aproape 2,9 milioane de autoturisme, potrivit Dataforce.
Pentru a profita de cererea ridicată, BYD poziționează modelul competitiv față de hibridele populare din segment, dar mizează mai ales pe preț: versiunea de bază Active scade de la 35.990 euro la 24.490 euro, după aplicarea unui „e-bonus” de 11.500 euro, ceea ce ar putea transforma modelul într-o ofertă extrem de atractivă pe piața germană.
Pentru varianta superioară Boost, Atto 2 are un preț de listă de 38.990 euro. După aplicarea e-bonusului oferit de producător și a noii subvenții guvernamentale din Germania, estimată la circa 4.500 euro, prețul final scade la 22.990 euro.
În ceea ce privește finanțarea, leasingul pe 48 de luni este stabilit la 195 euro pe lună fără stimulentul german, iar cu aplicarea acestuia rata lunară se reduce la 145 euro.
La aceste valori, modelul se poziționează drept cel mai ieftin plug-in hybrid disponibil pe piața germană, cea mai mare din Europa.
Care sunt principalele atuuri ale modelului Atto 2 PHEV?
BYD Atto 2 DM-i măsoară 4.330 mm în lungime, fiind cu 20 mm mai lung decât versiunea electrică. SUV-ul are 1.830 mm lățime, 1.675 mm înălțime și un ampatament de 2.620 mm, proporții care contribuie la un habitaclu spațios și la console scurte.
Din punct de vedere estetic, modelul propune linii laterale bine conturate, plafon cu efect vizual flotant și o semnătură luminoasă spate pe toată lățimea. Pentru a se diferenția de varianta BEV, versiunea PHEV integrează o grilă frontală mai proeminentă, un badge redesenat pe hayon și elimină elementele decorative laterale de pe aripile față.
Performanțele sunt competitive: 0–100 km/h în 7,5 secunde, viteză maximă de 180 km/h și un consum declarat ce poate coborî până la 1,8 l/100 km.
Gama include două versiuni:
Încărcarea la curent alternativ, la o putere maximă de 6,6 kW, permite alimentarea bateriei de la 15% la 100% în aproximativ trei ore.
La interior, modelul oferă un tablou de bord digital de 8,8 inci, un ecran central de 12,8 inci și un sistem multimedia bazat pe inteligență artificială generativă. Portbagajul are un volum de 425 litri, care poate ajunge la 1.335 litri prin rabatarea scaunelor spate.
Lansarea pe piața europeană este programată pentru începutul lui 2026, iar modelul va fi acoperit de o garanție de șase ani pentru vehicul și opt ani pentru baterie și sistemul de propulsie.
AUTOR: Sorina Heroiu
