Ford își propune să reducă „dramatic” costurile vehiculelor electrice din Europa prin parteneriatul cu Renault pentru dezvoltarea a două noi modele electrice de clasă mică, a declarat CEO-ul companiei, Jim Farley.
Pe 10 februarie, Ford a raportat o pierdere anuală de 8,2 miliarde de dolari, după ce a înregistrat ajustări contabile în valoare de 15,5 miliarde de dolari în trimestrul al patrulea, majoritatea legate de programele electrice.
Compania a pierdut miliarde de dolari din dezvoltarea și vânzarea așa-numitelor modele electrice „Gen 1”, inclusiv Mustang Mach-E și Puma Gen E, ceea ce a determinat o schimbare de strategie în Europa, orientată către parteneriate.
Decizia de a externaliza dezvoltarea și producția noilor modele electrice mici către Renault are ca obiectiv reducerea semnificativă a costurilor și îmbunătățirea profitabilității diviziei de electrice din Europa, a explicat Farley în cadrul conferinței privind rezultatele financiare din 2025.
Ford va rămâne responsabil pentru design și reglajul șasiului celor două modele, primul fiind programat pentru lansare în 2028.
În SUA, o parte din ajustările financiare legate de electrificare au fost generate de oprirea producției pick-up-ului electric F-150 Lightning, anularea SUV-ului electric cu trei rânduri de scaune și alte costuri asociate.
Ford își concentrează strategia de electrificare din SUA pe noua platformă UEV (Universal Electric Vehicle), primul model urmând să fie lansat în 2027. CEO-ul Jim Farley a declarat că miza companiei este profitabilitatea, subliniind că Tesla a demonstrat că segmentul poate genera profit chiar și fără subvenții.
Vânzările mai mari de BEV în Europa au diminuat pierderile pe segmentul electric
În Europa, Ford comercializează în prezent Puma Gen-E, versiunea electrică a SUV-ului de clasă mică Puma, și produce în Germania modelele electrice Explorer și Capri, dezvoltate pe platforma MEB a Volkswagen.
Creșterea puternică a vânzărilor de vehicule electrice în 2025 a contribuit la reducerea pierderilor diviziei Model e la 4,8 miliarde de dolari, față de 5,1 miliarde de dolari în 2024. Totodată, compania a redus costurile asociate primei generații de modele electrice.
Anul trecut, Ford a vândut 97.709 mașini electrice în Europa, în creștere cu 178% față de anul precedent. Cel mai bine vândut model electric a fost Explorer, urmat de Puma Gen-E.
Ford estimează că pierderile diviziei sale de electrice se vor reduce treptat în următorii doi-trei ani, pe măsură ce noile modele dezvoltate pe platforma UEV vor fi lansate din 2027 și vor deveni mai profitabile în 2028. Marjele vor fi susținute și de extinderea gamei, precum și de introducerea în Europa a modelelor dezvoltate în parteneriat cu Renault.
Deși Ford și-a redus gama de autoturisme în Europa, compania are nevoie în continuare de modele conforme cu normele de emisii pentru a susține activitatea dealerilor și pentru a sprijini divizia profitabilă de vehicule comerciale, Ford Pro.
Constructorii auto, inclusiv Ford, susțin că reglementările europene îi obligă să accelereze lansarea vehiculelor electrice, în condițiile în care profitabilitatea este dificil de atins cu un lanț de aprovizionare local. Potrivit CEO-ului Jim Farley, una dintre marile provocări va fi modul în care Marea Britanie și UE vor echilibra obiectivele de reducere a emisiilor de CO₂ cu protejarea locurilor de muncă.
AUTOR: Sorina Heroiu
