Dacia intră într-o nouă etapă a dezvoltării sale și atacă unul dintre cele mai competitive segmente ale pieței europene. Noul Dacia Striker nu este nici SUV, nici break, nici berlină în sensul clasic al cuvântului, ci un crossover complet nou, conceput pentru a îmbina avantajele tuturor celor trei categorii. Cu un preț de pornire ce se anunță a fi sub 25.000 de euro și o gamă extinsă de motorizări electrificate, Striker promite să devină unul dintre cele mai interesante modele ale constructorului român.
Anunțat în cadrul strategiei Dacia pentru 2030, Striker vine să completeze oferta din segmentul C alături de Bigster și reprezintă un pas important în planul constructorului de a crește ponderea acestui segment la o treime din vânzările totale până la sfârșitul deceniului.
În ultimii ani, SUV-urile au dominat piața europeană, însă Dacia consideră că există loc pentru o alternativă mai eficientă și mai inteligentă. Astfel a luat naștere Striker.
Modelul combină poziția înaltă la volan și capacitățile pentru drumuri dificile specifice unui SUV, spațiul interior și practicabilitatea unui break, dar și aerodinamica și eficiența unei berline. Rezultatul este un automobil cu o gardă la sol de până la 200 mm, o înălțime totală de doar 1,53 metri și o lungime de 4,62 metri, dimensiuni care îi permit să ofere un compromis rar întâlnit între confort, consum și spațiu interior.
Striker este primul model Dacia care adoptă noua semnătură luminoasă LED în formă de „T”, prezentă atât în partea frontală, cât și în spate.
Designerii au mizat pe o siluetă fluidă și aerodinamică în partea superioară, în timp ce partea inferioară păstrează proporțiile robuste și protecțiile specifice SUV-urilor. Linia pronunțată a umerilor traversează întreaga caroserie și reprezintă elementul central al designului.
Modelul va putea fi configurat în șapte culori, dintre care două sunt complet noi: Frost Green și Cosmic Blue.
Interiorul reprezintă unul dintre cele mai mari salturi făcute de Dacia în ultimii ani.
Planșa de bord are o arhitectură complet nouă, cu un ecran multimedia de 10,1 inci disponibil standard pe toate versiunile, iar instrumentarul digital utilizează noua tehnologie LightVisio, care proiectează informațiile într-un efect vizual tridimensional.
Constructorul a păstrat însă filosofia practică specifică mărcii. Comenzile esențiale rămân fizice, consola centrală oferă numeroase spații de depozitare, iar sistemul YouClip permite montarea rapidă a diverselor accesorii în până la nouă puncte din habitaclu.
Printre noutăți se numără și o racletă pentru gheață integrată discret în bord, suporturi modulare pentru pahare și accesorii dedicate familiilor, precum o pătură pentru copii care se transformă în covoraș de joacă.
Practicabilitatea rămâne unul dintre principalele argumente ale noului model.
Portbagajul oferă un volum de până la 600 de litri, printre cele mai bune valori din segment, iar podeaua modulară în trei secțiuni permite configurarea spațiului în funcție de nevoi.
În plus, Dacia introduce sistemul Easy Trunk Opening, care poate deschide automat hayonul atunci când proprietarul se află în apropierea mașinii cu cheia asupra sa.
Striker va fi disponibil exclusiv cu motorizări electrificate.
Oferta începe cu noul Mild Hybrid-G 140, care combină motorul de 1,2 litri alimentat atât cu benzină, cât și GPL, cu un sistem mild-hybrid de 48V.
Pentru cei interesați de eficiență maximă, Dacia propune noul Hybrid 155, alcătuit dintr-un motor pe benzină de 1,8 litri, două motoare electrice și o transmisie automată fără ambreiaj. Constructorul susține că modelul poate rula în oraș până la 80% din timp exclusiv electric și pornește întotdeauna în modul electric.
În premieră apare și versiunea Hybrid 150 4×4, care utilizează un motor electric dedicat punții spate și oferă tracțiune integrală inteligentă, fără arbore de transmisie clasic. Sistemul include cinci moduri de rulare, inclusiv Off-Road, Mud/Sand și Snow, precum și funcția Hill Descent Control pentru coborâri dificile.
Dacia spune că unul dintre obiectivele principale în dezvoltarea lui Striker a fost obținerea celui mai bun Total Cost of Ownership (TCO) din segment.
Aerodinamica atent optimizată a permis atingerea unui coeficient de rezistență la înaintare de doar 0,29, în timp ce masa proprie rămâne în jurul valorii de 1.400 kg, considerabil mai redusă decât cea a majorității SUV-urilor concurente.
Versiunea Hybrid 155 promite emisii de CO₂ sub 100 g/km, iar utilizarea extensivă a materialelor reciclate reprezintă un alt punct important al proiectului. Striker conține peste 32% materiale provenite din economia circulară, inclusiv aproximativ 47 kg de materiale plastice reciclate, un record pentru marca Dacia.
Toate versiunile sunt echipate standard cu pachetul complet de sisteme obligatorii GSR2, inclusiv:
Opțional este disponibil un pachet ADAS care adaugă monitorizarea unghiului mort, camere video 360°, alertă la traficul din spate și frânare automată la mersul înapoi.
Gama este structurată simplu, în stilul caracteristic Dacia:
Versiunile superioare adaugă plafon panoramic, hayon electric, scaune încălzite, încălzire în volan, sistem multimedia Media Nav Live și instalație audio Arkamys 3D.
Prin Striker, Dacia pare să fi găsit o formulă diferită de cea urmată de majoritatea constructorilor. În loc să dezvolte încă un SUV convențional, marca propune un crossover care încearcă să combine eficiența unei berline, spațiul unui break și robustețea unui SUV.
Dacă promisiunile privind consumul redus, costurile de utilizare și prețul de pornire sub 25.000 de euro vor fi confirmate și în practică, Striker are toate șansele să devină unul dintre cele mai importante modele lansate de Dacia în ultimii ani și un nou reper în segmentul C european.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
