Cred că atât eu, cât și toți ceilalți oameni care se consideră pasionați de mașini, motoare cu ardere internă și toate derivatele lor alimentate de combustibili fosili, ne întristăm de fiecare dată când anumiți producători renunță la motoare mai mari în favoarea celor mai mici.
Un exemplu concret în acest sens este Mercedes-AMG C63, care în trecut a folosit motoare V8 de capacitate mare, dar acum folosește un motor cu… 4 cilindri. Evident, acest motor este folosit în cadrul unui sistem hibrid, iar performanțele sunt deosebite, dar totuși… ceva lipsește.
Din fericire, nu toți sunt așa, și mă bucur să anunț că divizia M a celor de la BMW nu plănuiește să renunțe prea curând la motorizările lor consacrate cu 6 sau 8 cilindri.
În cadrul Festivalului de la Goodwood din acest an, directorul executiv al BMW M, Frank van Meel a oferit un interviu publicației Autocar, în care a răspuns câtorva întrebări cu privire la viitorul motoarelor care vor echipa modelele M ale bavarezilor.
Noile norme de poluare Euro 7 devin mult mai stricte, ceea ce face crearea unui model de performanță cu motor termic o adevărată provocare.
Mai mult decât atât, pentru prima dată, va fi luată în considerare inclusiv poluarea cauzată de frâne și de anvelope. De asemenea, mașinile care vor trebui să respecte această normă de poluare pentru minim 10 ani sau aproximativ 200 000 km, adică dublu față de valorile din prezent.
De fapt, conform lui Frank van Meel, provocarea reală nu este doar aceea de a face un motor să respecte aceste norme, ci și să rămână la fel de performant.
Practic, se urmărește un amestec dintre aer și combustibil (Lambda) care să aibă o valoare de 1, adică perfect echilibrat. În același timp, trebuie păstrat acest amestec fără a folosi combustibil pentru a răci motorul și a evita creșterea temperaturilor.
Inginerii de la BMW M au făcut niște modificări importante, dar și interesante în ceea ce privește motorizările, dar acestea nu au fost încă făcute publice.
Întrebat dacă s-a luat în considerare o metodă foarte des aplicată în industria auto în ultimii ani, și anume, cea a downsizingului în combinație cu electrificarea, Frank van Meel a răspuns scurt și la obiect că „nu”.
Acesta a declarat faptul că atât motoarele cu 6 cilindri în linie, dar și cele V8 au o istorie lungă la BMW M, motiv pentru care nu dorește să renunțe prea curând la acestea.
De asemenea, van Meel a declarat că „nu își poate imagina un BMW M5 cu motor în 4 cilindri”, spunând că astfel de motoare mici nu se potrivesc deloc cu filosofia M, motiv pentru care nu au fost luate în considerare.
AUTOR: Robert Drilea
ARTICOLE SIMILARE
