Audi A6 și S6 devin electrice!

Se pare că Audi dorește să se reinventeze și a ales să înceapă prin schimbarea denumirilor modelelor sale. Practic, toate modelele Audi cu număr par vor avea un sistem de propulsie 100% electric, în timp ce modelele cu număr impar vor folosi motoare cu ardere internă. Excepție de la această regulă sunt, deocamdată, A8 și Q8. De ce? Nici noi nu știm, dar sigur există un motiv bun. Iar acum, să trecem la subiectul principal, și anume, la noul Audi A6 e-tron.

În trecut, principalii rivali ai lui A6 erau BMW Seria 5 și Merecedes-Benz Clasa E. Între timp, atât BMW cât și Mercedes-Benz au lansat modele electrice în acest segment, sub forma lui i5, respectiv EQE. Audi s-au lăsat așteptați și au apărut în acest segment în urmă cu puțin timp, cu ajutorul noului A6 e-tron.

Designul exterior este unul tipic Audi, avangardist și în ton cu vremurile pe care le trăim. Audi A6 e-tron poate fi comandat fie în variantă Sportback, fie în variantă Avant. Indiferent de caroserie, acesta păstrează grila tradițională în partea din față, deși nu are un motor termic sub capotă care are nevoie de răcire. La fel ca și recent lansatul A5, A6 e-tron are și el o formă a caroseriei ușor rotunjită, fapt care devine mult mai vizibil atunci când este comparat cu vechiul A6. Noul model are o linie care reușește să îmbine aspectul elegant al unei limuzine clasice cu aspectul dinamic al unui coupé. Acest fapt este amplificat de linia plafonului care plonjează ușor și de evazarea aripilor din spate, care ne aduce aminte de legendarul Audi Quattro.

O critică adusă deseori modelelor electrice a altor producători de autoturisme este legată de designul exterior, motivul principal pentru aspectul lor, care este uneori, să spunem, atipic, este cel al aerodinamicii. Totuși, noul A6 e-tron reușește să arate atât de bine, dar și să fie extrem de aerodinamic, cu un coeficient de numai 0.21 Cx, respectiv 0.24 Cx pentru varianta Avant. Un alt detaliu inedit este și faptul că fiecare model, în funcție de echipare, are o optimizare aerodinamică individuală.

A6 e-tron poate fi comandat în opt culori diferite și poate fi configurat cu jante de dimensiuni de la 19 și până la 21 de inch. Atât farurile, cât și stopurile, pot folosi tehnologie OLED, dacă este aleasă opțiunea respectivă.

La interior, A6 e-tron nu duce lipsă de tehnologie de ultimă ora. După cum era de așteptat, instrumentarul de bord este unul complet digital și are o dimensiune de 11.9 inch. Displayul sistemului de infotainment este unul de mari dimensiuni, având o diagonală de 14.5 inch. Asemenea noului A5, A6 e-tron oferă și un al treilea ecran, cu o dimensiune de 10.9 inch, destinat pasagerului din față. Am menționat că se pot comanda inclusiv oglinzi laterale digitale? În mod evident, toate sistemele de asistență a șoferului, care se regăsesc, de altfel, pe majoritatea mașinilor vândute în zilele noastre, vor fi disponibile la bordul lui A6 e-tron.

Conform ultimelor tendințe ale grupului Volkswagen, și A6 e-tron are integrat un asistent virtual, pe bază de inteligență artificială. În cazul în care acesta nu poate fi de folos, sistemul va apela la bine-cunoscutul ChatGPT. Va putea fi comandat și un plafon panoramic inteligent, care poate deveni fie opac, fie transparent, la cerere, cu ajutorul tehnologiei PDLC (Polymer-dispersed liquid crystals).

Portbagajul are un volum de 502 de litri, indiferent de versiune, iar unde s-ar fi aflat motorul cu ardere internă se află un alt spațiu de depozitare cu un volum de 27 de litri.

Trecând la capitolul performanței și al eficienței, trebuie să începem prin a vă spune că noul A6 e-tron va fi echipat cu o baterie de 94.9 kWh, indiferent de versiunea aleasă. Autonomia poate ajunge până la 750 de kilometri, în timp ce varianta Avant va parcurge cu 30 de kilometri mai puțin, din pricina aerodinamicii mai puțin bune.

A6 e-tron va putea fi încărcat de la 10% la 80% în numai 21 de minute, datorită tehnologiei de 800 V și capacității de încărcare la 270 kw.

Masa lui A6 e-tron nu este una tocmai redusă, aceasta situându-se undeva în jurul a 2 400 de kilograme, ceea ce înseamnă că va fi nevoie de niște propulsoare pe măsură. În varianta standard, acesta dezvoltă 367 de cai-putere, promite un sprint de la 0 la 100 km/h în 5.4 secunde și o viteză maximă de 210 km/h. Probabil vă întrebați dacă Audi are ceva în plan pentru a concura cu variantele de performanță BMW i5 M60, respectiv Mercedes-AMG EQE53. Nu vă îngrijorați! Pentru asta, Audi va oferi și o versiune pentru cei dornici de senzații tari, sub forma noului S6. Acesta va dezvolta 503 cai-putere sau 550 atunci când este folosita funcția Launch Control. Accelerația de la 0 la 100 km/h se va desfășura în 3.9 secunde, iar viteza maximă va fi de 240 km/h.

Luna septembrie a anului 2024 aduce cu sine deschiderea comenzilor pentru A6 e-tron. Ce vă putem spune este că S6 va avea un preț de pornire de peste 98 000 euro în varianta Sportback, în timp ce Avant va depăși pragul de 100 000 de euro. Auch!