Volkswagen în fața celei mai mari crize din istoria sa: până la 100.000 de concedieri și închiderea unor uzine, pe fondul prăbușirii vechiului model de business

Volkswagen se pregătește pentru cea mai amplă restructurare din istoria sa. Potrivit unor informații apărute în presa germană și confirmate ulterior de surse Reuters, grupul analizează un plan care ar putea duce la eliminarea a până la 100.000 de locuri de muncă la nivel global, închiderea a patru uzine din Germania și reducerea semnificativă a investițiilor. Dacă va fi aprobat, acesta ar deveni cel mai mare program de restructurare implementat vreodată de un constructor auto.

Dincolo de dimensiunea concedierilor, mesajul transmis de conducerea companiei este unul fără precedent: modelul care a făcut din Volkswagen unul dintre cei mai mari constructori auto ai lumii nu mai funcționează.

Sfârșitul unui model construit pe exporturi

Timp de decenii, Volkswagen a prosperat printr-o formulă aparent imbatabilă: proiectarea și producția automobilelor în Germania, urmate de exportul acestora pe marile piețe ale lumii.

Astăzi însă, această strategie este pusă sub o presiune uriașă.

Costurile ridicate ale forței de muncă și energiei din Germania, concurența tot mai agresivă din China, încetinirea cererii din Europa și noile bariere comerciale, inclusiv tarifele impuse de Statele Unite, au schimbat radical regulile jocului. Conducerea Volkswagen recunoaște că actualul model de business nu mai este sustenabil în forma sa actuală și că grupul are nevoie de o transformare profundă.

China, din cea mai mare oportunitate în cea mai mare provocare

Pentru Volkswagen, cea mai mare schimbare vine din China.

Ani la rând, piața chineză a reprezentat principalul motor de creștere al grupului. În prezent însă, constructorii locali precum BYD, Geely, Chery sau SAIC domină tot mai clar segmentul vehiculelor electrice și câștigă cote de piață inclusiv în fața mărcilor europene.

Volkswagen nu mai este liderul pe cea mai mare piață auto din lume, iar ritmul în care producătorii chinezi dezvoltă modele electrice și software dedicat pune o presiune uriașă asupra constructorului german.

Patru fabrici ar putea fi închise

Potrivit informațiilor publicate de Reuters, planul analizat de conducerea Volkswagen vizează închiderea activității în patru unități importante din Germania:

• Hanovra
• Zwickau
• Emden
• Neckarsulm (Audi)

Aceste fabrici reprezintă unele dintre cele mai importante centre de producție ale grupului, iar închiderea lor ar avea un impact major atât asupra angajaților, cât și asupra economiei germane.

Până la 100.000 de locuri de muncă în pericol

Numărul vehiculat – 100.000 de angajați – reprezintă aproximativ 15-16% din întreaga forță de muncă a grupului Volkswagen.

Inițial, compania convenise împreună cu sindicatele reducerea a aproximativ 50.000 de posturi până în 2030, însă noul plan aproape că dublează această țintă. În același timp, Volkswagen intenționează să reducă investițiile planificate pentru următorii ani cu aproximativ 15%, în încercarea de a economisi miliarde de euro anual.

Sindicatele pregătesc o confruntare

În Germania, relațiile dintre conducerea Volkswagen și reprezentanții angajaților sunt esențiale pentru orice decizie strategică.

Nu este surprinzător că sindicatul IG Metall și Consiliul Angajaților au transmis deja că vor lupta împotriva concedierilor și a închiderii uzinelor. De asemenea, landul Saxonia Inferioară, unul dintre principalii acționari ai Volkswagen, ar putea influența decisiv forma finală a restructurării.

Mai mult decât o problemă Volkswagen

Situația constructorului german reflectă dificultățile cu care se confruntă întreaga industrie auto europeană.

Tranziția către electrificare necesită investiții de ordinul zecilor de miliarde de euro, în timp ce constructorii chinezi beneficiază de costuri mai mici, lanțuri de aprovizionare integrate și o viteză de dezvoltare dificil de egalat.

În paralel, cererea pentru automobile electrice din Europa a crescut mai lent decât anticipau producătorii, iar politicile comerciale dintre marile economii complică și mai mult situația.

Un moment de cotitură pentru industria auto europeană

Dacă planul va primi aprobarea Consiliului de Supraveghere, Volkswagen va intra într-o nouă etapă a existenței sale, una în care accentul nu va mai fi pus pe expansiune, ci pe eficientizare și adaptare.

Pentru industria auto europeană, semnalul este unul puternic. Constructorul care timp de decenii a simbolizat succesul producției germane recunoaște acum că vechiul model bazat pe producție locală și exporturi globale nu mai poate susține competitivitatea într-o piață dominată de electrificare, software și concurența venită din Asia.

Rămâne de văzut dacă această restructurare va fi suficientă pentru ca Volkswagen să recâștige terenul pierdut sau dacă reprezintă doar primul pas dintr-o transformare mult mai amplă a industriei auto europene.