Toyota a ridicat cortina pentru noua generație Hilux, iar ceea ce vedem nu este doar un facelift sau o evoluție timidă. Este, fără exagerare, cea mai radicală transformare din istoria pick-up-ului care a supraviețuit deșerturilor, junglei, războaielor și celor mai provocatoare teste.
Hilux ajunge la generația a noua și intră într-o eră în care robustețea tradițională se întâlnește cu electrificarea totală. Pentru prima dată, Toyota oferă un Hilux 100% electric, un mild-hybrid diesel, iar în 2028 va veni și un Hilux cu hidrogen. Multipath Strategy în forma ei cea mai pură.
Toyota nu renunță la diesel — ba chiar îl rafinează. Motorul de 2.8 litri rămâne la 204 CP și 500 Nm, dar este asistat de un sistem mild-hybrid 48V care îmbunătățește răspunsul la plecarea de pe loc și reduce consumul. Capacitatea de tractare rămâne la 3.500 kg, iar sarcina utilă trece de 1.000 kg.
Dar adevărata noutate este Hilux BEV, primul pick-up electric al mărcii și primul Toyota body-on-frame complet electric. Cu două eAxle-uri, tracțiune integrală permanentă și o baterie de 59,2 kWh integrată în cadru, Hilux BEV promite 257 km autonomie WLTP și încărcare rapidă 10–80% în 30 de minute.
Este clar că Toyota nu a vrut un „electric de oraș”, ci un utilaj capabil să intre în noroi, să treacă prin apă de 70 cm și să reziste la abuzuri. Și, după cum arată testele, BEV-ul nu este o versiune „de compromis”.
Partea frontală este complet nouă: faruri subțiri, grilă hexagonală masivă, bară cu linii tăioase și un look care amintește de noul Land Cruiser. Este cel mai agresiv Hilux de până acum, dar și cel mai aerodinamic.
Interiorul este însă adevărata surpriză. Toyota a ridicat nivelul de calitate la un standard pe care Hilux nu l-a mai avut niciodată:
Este pentru prima dată când Hilux se simte cu adevărat modern, nu doar robust.
Indiferent de motorizare, Hilux păstrează cifrele care l-au făcut celebru:
Versiunile Hybrid și BEV primesc și sistemul Multi-Terrain Select, iar topurile de gamă au și Multi-Terrain Monitor, un sistem cu camere 360° care arată inclusiv solul de sub mașină.
Toyota nu a făcut un pick-up electric „de oraș”. Hilux BEV este gândit pentru:
Autonomia nu este uriașă, dar este realistă pentru un pick-up electric de lucru. Iar faptul că Toyota a păstrat 700 mm wading depth și a testat bateria la imersiune completă spune totul despre intenția lor.
Toyota nu a reinventat doar un model, ci o categorie. Hilux 2026 este mai modern, mai confortabil, mai digital, mai eficient, mai divers ca motorizări și mai pregătit pentru viitor.
Este, în același timp, un Hilux autentic și un preview al direcției în care merge Toyota Professional.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
