Test Porsche Macan 2025

Porsche Macan este acum o mașină pur electrică! Șoc și groază, ce ne facem? Ei bine, nu ne facem nimic, pentru că oricum nu hotărâm noi, dar mai există o speranță pentru modelul cu combustie internă.

Lutz Meschke este persoană care a lucrat 24 de ani la Porsche și din 2020 se află în conducerea executivă a holdingului Porsche SE, adică tot fondul de investiții care controlează toate brandurile începând de la Porsche și până la Skoda sau Ducati. Practic, el, alături de ceilalți membri ai consiliului executiv, stabilesc ce va face fiecare constructor în parte. La începutul lui 2025, domnul Meschke a avut o declarație interesantă în care a spus că cei din conducere se vor gândi serios la eventualitatea în care ar putea să doteze noul Macan cu motor cu combustie internă, fapt ce nu era deloc în planul inițial de lansare a modelului. Deci dacă vrei un Macan pe benzină, s-ar putea să-l primești, dar un pic mai târziu.

Fie că va mai exista un Macan termic sau nu, un lucru e clar – noul Macan arată bine! Mai țineți minte când a ieșit Ford Puma și spuneam cu toții că seamănă cu Macan? Ei bine, Macan s-a distanțat puternic acum de acel design și arată mai bine ca niciodată.

În podea se află o baterie de 100 kwh din care 95 sunt utili și arhitectura utilizată este pe 800V, ceea ce înseamnă că avem putere foarte mare de încărcare: 270 Kw, dacă reușești să găsești o astfel de statie. Din experiența mea cu Taycan, am mers până în Portugalia cu acest model, vă pot spune că nu contează cât ai mers neîntrerupt cu mașina, nu contează temperatura ambientală, când pui un Porsche electric la încărcat, se încarcă cu toată puterea sa.

Noul Macan Turbo, da știu că nu e nici turbina prezentă, dar acum Turbo înseamnă un nivel în plus de performanță, nu neapărat un melc cu un ventilator în el iar Macan Turbo are 2 motoare electrice, câte unul la fiecare punte. Se dezvoltă 639 cai putere, 1000 Nm Cuplu. La ora actuală este cel mai puternic Macan pe care îl poți cumpăra și atinge 100 km/h în 3.3 secunde.

Macan se conduce mai bine ca niciodată, în ciuda kilogramelor în plus. La fel ca o motocicletă bine echilibrată, noul Macan are mare parte a masei pusă între punți și cât mai jos. Dacă la această dispunere a maselor adăugăm puntea spate viratoare precum și suspensia pneumatică adaptivă, ajungem la un rezultat uluitor, dar specific Porsche – mașina de 2.4 tone se ridică pe vârfuri și dansează atunci când îi ceri acest lucru, ca o balerină care a căpătat câteva kilograme, dar flexibilitatea dobândită de-a lungul vieții nu a plecat nicăieri.

Noul Macan nu va fi un succes răsunător al vânzărilor, precum a fost vechiul model, dar asta nu înseamnă că nu este o mașină impresionantă. Vânzările nu vor fi la fel de puternice în țara noastră, dar imaginea Porsche nu va fi pătată. Plus că, cine știe, în curând poate vom vedea un nou Macan termic.