0

Test Drive Mercedes-Benz GLC 250d 4MATIC Coupe 2017 [REVIEW & VIDEO]

Oamenii au preferinte – adica unii prefera un lucru in detrimentul altuia, iar acest lucru este inevitabil. Dar uneori, putem impaca ambele parti! Spre exemplu, daca pana acum voiai un SUV coupe compact, trebuie sa mergi la BMW sa ceri un X4. Asta nu ar fi o problema, dar unii prefera o alta marca germana – Mercedes. Ei bine, pentru cei ce preferati Mercedes si vreti o masina similara lui X4, puteti sa mergeti la Daimler sa cereti noul GLC Coupe!

 

Performante

Mercedes a fost tot timpul marca ce s-a axat pe confort si din cand in cand, prin intermediul divziei AMG, s-a axat pe putere bruta. In cazul nostru, GLC Coupe este orientat catre confort si o utilizare cat mai placuta in viata de zi cu zi. Modelul testat a venit echipat cu motorul diesel de 2.2 litri si 204 cai putere. Fiind un diesel, masina dezvolta un cuplu de 500 Nm disponibil de la 1800 turatii ce este pus pe sosea folosind sistemul de tractiune integrala 4Matic. Ca sa scapam cat mai repede de numere, va informez ca masina atinge viteza de 100 km/h in 7.6 secunde si continua sa “alerge” pana la o viteza maxima de 222 km/h.

Bun, toate lucrurile acestea erau oarecum de asteptat. Ce nu era de asteptat si admit ca m-a uimit este sasiul acestei masini. Cand am facut testul cu GLC Coupe afara nu era cea mai placuta vreme din lume iar asfaltul nu era fara portiuni inghetate ce te puteau trimite cu usurinta in santuri. In ciuda acestor lucruri, masina germanilor mi-a demonstrat in repetate randuri ca poate sa stea pe drum in conditii vitrege. Suspensia pneumatica deja legendara e celor de la Mercedes a eliminat ruliul atunci cand deveneam indraznet in curbe, iar atunci cand am ales sa facem pozele intr-o zona cu zapada de 25-30 cm, sistemul de tractiune ne-a servit si ne-a dus pana la locatia potrivita.

In modul “Comfort” acceleratia e destul de lenta iar directia nu te “monteaza” prea mult. Totusi, din punct de vedere al unui utilizator de zi cu zi, trebuie sa recunosc ca masina se achita de toate datoriile ei: daca intarzii sa pleci de la semafor si dai sa pleci mai repede ca sa recuperezi masina te asculta si iti permite o acceleratie demna de insigna. Cutia 9 G-TRONIC este un pic cam exagerata daca ma intrebati pe mine. Cred ca maxim 7 trepte ar fi fost de ajuns, dar e clar ca germanii incearca sa obtina un consum cat mai bun, astfel ca in modul normal masina nu se tureaza mult, mentinand o izolare fonica eficienta in habitaclu. Treptele sunt schimbate destul de repede si fara prea mult dramatism ceea ce este foarte bine avand in vedere cutia ce “se joaca” in mod constant cu cele 9 trepte. Cred ca s-ar fi putut limita putin munca cutiei automate daca erau mai putine trepte, dar eficienta primeaza in zilele noastre.

In modul “Sport” cutia tine un pic mai mult de turatii iar directia se intareste, dar asta nu inseamna ca te vei lua la intrecere cu hot hatch-urile de prin Bucuresti. Pana la urma e un diesel…

Si e foarte bine ca e un diesel! O masina de a circa 1.8 tone trebuie sa faca tot posibilul sa fie cat mai eficienta si aici suntem recunscatori pentru unitatea de 2.2 litri. Normal ca estimarile celor de la Mercedes sunt extrem de optimiste; in fisa primita de la producator scrie, citez “consum mixt maxim – 5.4 litri/100 km”. Nu stiu exact ce inseamna “consum mixt maxim”, dar eu am condus GLC coupe doar in oras, cu sistemul Start-Stop in functiune si cu caldura pornita in mod constat pentru ca, va reamintesc, era iarna. In aceste circumstante masina a avut un consum mediu de 8.5 litri/100 km. Luand in calcul masa masinii, e mai mult decat respectabil!

Siguranta

Germanii nu se lasa mai prejos de standardele impuse de industria auto, astfel ca GLC Coupe are mare grija de ocupantii sai. De la cunoscutele ABS, ESP, etc. complimentate de airbag-uri pentru sofer si pasagerul din fata, airbag-uri laterale si tip cortina, pana la protectia activa pentru pietoni. Toate bune si frumoase in cazul unui accident, dar ce facem pentru a preveni o situatie neplacuta? Aici intervin sistemele ce folosesc toti senzorii de pe masina pentru a “observa” indeaproape ce se intampla in jur, astfel reusind sa gandeasca in locul tau atunci cand tu nu esti atent. Spre exemplu, sistemul Collision Prevention Assist. Dupa cum ii spune si numele, acest sistem incearca sa previna situatiile neplacute, preluand chiar controlul masinii daca este nevoie. Spre exemplu, daca masina este in trafic si in fata un autoturism pune frana si soferul nu arata ca are intentia de a incetini, masina incepe prin a avertiza soferul cu semnale auditive, iar daca acesta tot nu reactioneaza, masina va pune ea frana in mod autonom. Daca dupa semnalul sonor soferul apasa pedala de frana, masina echipata cu acest sistem de siguranta va ajuta franarea, inlesnind apasarea pedalei. Mercedes vrea cu tot dinadinsul ca cei care ii cumpara masinile sa ramana in viata, pentru a putea sa mai cumpere masini si alta data, nu de alta.

Interior 

Senzatia pe care ti-o ofera Mercedes GLC Coupe atunci cand urci la volan este una destul de interesanta: in ciuda faptului ca este o masina ce favorizeaza o pozitie de condus inalta, datorita modului in care caroseria se strange pe langa tine, ai impresia ca esti intr-o masina sport agila. Comenzile din habitaclu iti sunt la indemana, iar volanul este impodobit cu butoane ce vor sa te scuteasca de grija de a te intinde spre consola centrala. Materialele care te incojoara sunt excelente la atingere, iar ecranul sistemului de infotainment este pus unde il poti vedea usor.

Pe consola centrala avem si interfata ce permite folosirea sistemului de infotainment formata dintr-o rotita similara iDrive-ului si un trackpad pe care putem desena literele cand vrem, spre exemplu, sa introducem o locatie noua in GPS. Prima data cand am folosit acest sistem, acum un an cred, mi s-a parut a fi in regula, dar acum mi se pare ca sunt prea multe metode de input: cred ca foarte bine ne-am fi putut descurca doar cu trackpad-ul, de ce trebuie sa complicam totul adaugand si o rotita? Inginerii germani stiu mai bine ce au vrut exact sa faca, doar ca uneori pare bulversant sa navighezi prin meniuri pentru ca nu stii unde are functionalitate mai buna rotita si unde trackpad-ul. Toate ca toate, dupa ce ti-ai conectat telefonul prin Bluetooth si ai inceput sa pui muzica, mai apare o problema: sistemul audio de baza oferit de cei de la Mercedes e destul de slabut, cu boxe fara vlaga ce nu reusesc sa creeze o ambianta placuta.

Din punct de vedere al practicalitatii, este mai mult loc pe bancheta spate decat ai crede, iar portbagajul va fi de ajuns pentru 4 persoane ce merg la munte. Sau la mare. Sau orice alta forma de relief dorita, doar e 4Matic, nu?

Exterior

Stiu ca gusturile nu se discuta, dar nu cred ca aveti ceva de obiectat in privinta lui GLC Coupe. Pentru ca masina noastra avea si pachetul AMG aspectul sportiv era mai prezent ca oricand, iar jantele completau si ele aerul agresiv al masinii. De fapt, GLC Coupe nu este nimic altceva decat un GLE Coupe mai mic, la fel cum X4 este un X6 mai mic, astfel ca nu ai cum sa gresesti din punct de vedere al exteriorului conducand aceasta masina. Totusi, GLC Coupe arata bine si fara kit-ul AMG, asa ca nu e musai sa dai banii in plus pe optional. Elementele mele preferate raman in continuare stopurile ce par desenate cu pensula si grila fata cu model de “diamante”. Ai Mercedes si lumea trebuie sa fie constienta de opulenta pe care o impui!

Pret

Merceds GLC Coupe 250d 4Matic porneste de la 50.932 Euro cu TVA inclus, dar deoarece masina noastra avea si suspensia pe aer si kitul AMG si multe alte jucarii, pretul masinii de test a ajuns la 64.206 Euro cu TVA inclus, pret similar cu ceea ce pun si ceilalti producatori pe piata in clasa aceasta. Vorba ceea, bani sa ai!

Vezi galeria foto completa: Click aici! Vezi alte teste cu modele MERCEDES-BENZ: Click aici!

Pro: Exterior, spatiu interior, consum
Contra: Cutia automata

Cauti un Mercedes-Benz? Completeaza formularul si te ajutam sa iti gasesti unul: CLICK AICI!

Productie eblogAUTO.ro
Adi Dima – tester
Osiris Films – video
Ionut Enache – foto

Partener Mercedes-Benz Romania

Rating Editor
  • Performante
  • Siguranta
  • Interior
  • Exterior
  • Pret
Scor total
Rating Utilizator
  • Performante
  • Siguranta
  • Interior
  • Exterior
  • Pret
Scor total
Despre autor:

Ziua pasionat auto, noaptea actor, dar tot timpul cu 3 pedale și un volan la îndemână.

Articole Similare

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi făcută publică. Cîmpurile obligatorii sunt marcate. *