Hyundai Tucson este genul acela de model despre care nu poți să zici nimic rău – pentru că nu prea ai ce sa zici rău, dar și pentru că armata de susținători este atât de mare, încât dacă ții la viața ta, ai face bine să nu te iei de Tucson. Astăzi aruncăm o privire la facelift-ul 2024 al popularului SUV .
Mașina din test este un Tucson hibrid cu nivel de echipare Luxury N line, model de 44.000 euro. Acest Tucson e cam departe de prețul de pornire de 27.000 euro, dar există câteva motive întemeiate.
Pentru inceput, este un sistem de propulsie full hibrid – dezvoltă 230 cai putere, nu-ți faci griji de încărcare, și dacă ești gentil cu pedala de accelerație, mașină merge mult și bine la viteze de oraș în modul electric utilizând bateria de 1.49 kWh. Bateria aceasta era impresionantă când a apărut mașină. Dar la următoarea generație, sigur va fi mai mare, mai ales având în vedere că MG 3, un hatchback sub compact, are baterie de 1.83 kWh.
De ce vrei un hibrid? Pentru consum – eu am circulat în București cu trafic mare și am reușit un consum de circa 7.4 litri/100 km.
0-100 în 8.5 secunde, dar partea bună este că primești cuplu instant din partea motorului electric, îți oferă 264 Nm cuplu instant. Motorul electric e între motorul termic și cutia de viteze. Toată puterea este pusă pe asfalt printr-o cutie automată cu 6 rapoarte, mașina fiind în mod normal tracțiune față, dar la nevoie, și puntea spate poate fi angrenată. Punctul forte al lui Tucson este confortul – atât suspensia, cât și insonorizarea sunt excelente, toate acestea fac condusul în oraș o plăcere.
Facelift-ul aduce câteva modificări la exterior, LED-urile din fața sunt puțin schimbate, dar și la interior avem aceste 2 ecrane LCD de cate 12.3 inch unite într-unul mare. Suficient de multe modificări pentru un facelift? Eu spun că da, desi în spate avem tot becuri cu halogen pe semnalizare și marșarier.
Nota:
AUTOR: Robert Drilea
