Aceasta este probabil cea mai așteptată comparație de pe piața auto românească în 2025. Dacia a făcut pasul istoric în segmentul C cu Bigster, dar Duster 3 rămâne best-seller-ul consacrat.
Este Bigster doar un „Duster XXL” sau o mașină complet superioară? Analizăm punct cu punct.
Aici apare prima diferență tehnică majoră. Deși împart platforma CMF-B, Bigster primește tehnologie mai nouă.
Dacia Duster (Hibridul Clasic):
Folosește motorizarea Hybrid 140 (1.6 benzină + electric). Este un sistem fiabil, dar uneori zgomotos la turații mari și cu o cutie multimodală care poate avea mici ezitări.
Alternativa: TCe 130 Mild-Hybrid (4×2 sau 4×4) – motorul de 1.2 litri, foarte capabil.
Dacia Bigster (Hibridul Evoluat):
Inaugurează motorizarea Hybrid 155. Aceasta folosește un motor termic mai mare, de 1.8 litri, și motoare electrice mai puternice.
Rezultatul: Mai mult cuplu (170 Nm vs 148 Nm la termic), funcționare mai silențioasă și o capacitate de tractare mai mare.
Transmisia: Cutia de viteze este recalibrată pentru a reduce efectul de „ambalare” simțit la Duster.
Capacități Off-road: Duster rămâne regele agilității datorită ampatamentului mai scurt și greutății reduse, fiind mai ușor de manevrat pe teren accidentat strâmt. Bigster 4×4 este competent, dar mai potrivit pentru drumuri forestiere largi.
Bigster nu este doar mai lung, ci și mai bine dotat, primind echipamente care pe Duster nu există nici opțional.
Dimensiuni:
Duster: Lungime 4,34 m. Compact, ușor de parcat în oraș.
Bigster: Lungime 4,57 m (+23 cm). Ampatamentul este mărit, ceea ce se traduce direct în spațiu interior.
Dotări Exclusives Bigster:
Climatizare pe două zone: În sfârșit, șoferul și pasagerul pot seta temperaturi diferite (Duster are doar monozonă).
Hayon electric: Portbagajul se poate deschide din buton/cheie (premieră la Dacia).
Scaun șofer electric: Ajustări electrice pentru confort sporit.
Plafon panoramic: O traptă de sticlă imensă care se deschide (la Duster e fixă sau lipsește).
Jante: Bigster poate fi echipat cu jante de 19 inch, față de maxim 18 la Duster.
Exterior: Designul este extrem de similar („RoboCop” look), însă Bigster are proporții mai armonioase în partea din spate și uși posterioare mai lungi.
Interior – Calitate: Planșa de bord este aproape identică (același ecran de 10 inch, același instrumentar digital de 7 inch). Totuși, Bigster adaugă o consolă centrală mai înaltă, cu cotieră refrigerată integrată, oferind o senzație de „SUV masiv”.
Spațiu:
Locurile din spate: În Duster, spațiul la genunchi este decent. În Bigster, spațiul este generos, comparabil cu Skoda Kodiaq sau VW Tiguan.
Portbagaj:
Duster: ~472 litri.
Bigster: ~667 litri. Diferența este colosală; în Bigster poți pune bagajele unei familii de 5 persoane fără probleme.
Dacia a poziționat Bigster strategic pentru a nu canibaliza complet Duster-ul, dar diferența de preț este justificată.
| Model | Motorizare | Echipare | Preț estimativ (TVA inclus) |
| Dacia Duster | ECO-G 100 | Essential | ~19.500 € |
| Dacia Duster | Hybrid 140 | Extreme | ~27.200 € |
| Dacia Bigster | ECO-G 140 (Mild Hybrid) | Essential | ~24.900 € |
| Dacia Bigster | Hybrid 155 | Extreme | ~33.500 € |
Notă: Diferența de preț între un Duster și un Bigster echivalent (motorizare/dotări) este de aproximativ 4.000 – 5.000 €.
Câștigătorul la puncte: Dacia Bigster. Este o mașină mai rafinată, mai puternică (datorită motorului 1.8 Hybrid) și mult mai spațioasă.
Câștigătorul rațional: Dacia Duster. Rămâne imbatabil ca preț/agilitate.
Recomandarea noastră:
Alege Dacia Duster dacă: Circuli 70% în oraș, ești tânăr/cuplu fără copii sau cu un copil mic, și vrei o mașină capabilă în off-road pe care să nu îți fie milă să o bagi prin noroi.
Alege Dacia Bigster dacă: Ai o familie cu 2 copii (sau adolescenți), faci des concedii lungi în Europa și vrei confortul unui SUV de clasă C (spațiu, climă duală, liniște) la preț de SUV de clasă B. Motorul Hybrid 155 merită diferența de bani pentru rafinament.
Nota:
AUTOR: Robert Drilea
