Una dintre cele mai vechi uzine auto din Franța se pregătește pentru o schimbare majoră. Grupul Stellantis a confirmat că va opri producția de automobile la fabrica din Poissy, lângă Paris, până la finalul anului 2028, marcând un moment simbolic pentru industria auto europeană.
Decizia nu înseamnă însă închiderea completă a uzinei, ci transformarea acesteia într-un nou tip de hub industrial, adaptat la realitățile actuale ale pieței.
Fabrica din Poissy produce în prezent modele precum Opel Mokka și DS 3, însă aceste linii de asamblare vor fi oprite treptat. Potrivit planului anunțat, producția auto va înceta complet cel mai devreme la finalul lui 2028.
Această decizie vine într-un context în care volumul de producție al uzinei a scăzut constant în ultimii ani, iar viitorul său era incert încă din 2025.
În loc să închidă complet situl, Stellantis a decis să investească aproximativ 100 de milioane de euro pentru a transforma Poissy într-un centru industrial orientat spre viitor.
Noua direcție include activități precum producția de componente pentru alte uzine ale grupului, reciclarea vehiculelor, recondiționarea acestora și utilizarea tehnologiilor de tip 3D printing pentru piese auto. Practic, uzina trece de la producția de volum la un model mai flexibil, bazat pe servicii industriale și economie circulară.
În prezent, fabrica are aproximativ 1.600 de angajați, iar numărul acestora ar urma să scadă la circa 1.200 până în 2030, în principal prin pensionări și plecări naturale.
Compania susține că nu sunt planificate concedieri colective, iar noile activități vor genera și roluri diferite, adaptate noii structuri industriale.
Decizia Stellantis reflectă presiunile majore din industria auto europeană. Piața nu și-a revenit complet după pandemie, iar vânzările rămân sub nivelurile din 2019.
În același timp, producătorii europeni se confruntă cu o competiție tot mai agresivă din partea brandurilor chineze, dar și cu o tranziție către electrificare mai lentă decât se anticipa inițial.
Toate aceste elemente au dus la un exces de capacitate de producție în Europa, iar optimizarea rețelei industriale devine inevitabilă.
Cazul Poissy nu este unul izolat, ci face parte dintr-un trend mai amplu. Constructorii auto nu mai închid pur și simplu fabrici, ci le transformă în centre multifuncționale, mai eficiente și mai adaptate noilor cerințe ale pieței.
Pentru Europa, acest tip de decizie arată clar că industria auto intră într-o nouă etapă, în care flexibilitatea, eficiența costurilor și integrarea economiei circulare devin la fel de importante ca producția în sine.
AUTOR: Sorina Heroiu
ARTICOLE SIMILARE
