Cei de la Opel tocmai au lansat oficial noul Grandland AWD, care este primul model al mărcii echipat atât cu un sistem de tracțiune integrală, cât și cu un sistem de propulsie 100% electric. La o primă vedere, Grandland pare să se adreseze familiștilor cu un stil de viață activ care vor să facă primul pas spre o mobilitate 100% electrică.
După cum am menționat mai sus, în cazul de față discutăm despre o mașină destinată celor familiști. Prin urmare, cred că ar fi important să discutăm despre prinicipalele cerințe ale acestor oameni când vine vorba de a-și alege mașina potrivită.
Nu este un secret pentru nimeni faptul că Opel Grandland este o mașină de dimensiuni relativ mari, fapt care contribuie foarte mult la spațiul interior. Mai exact, nemții afirmă despre noul lor model că ar fi capabil să transporte până la cinci oameni în confort deplin.
Scaunele Intelli-Seats ale noului Opel Grandland au certificarea AGR (ger. Aktion Gesunder Rücken), ceea ce înseamnă că sunt gândite astfel încât să garanteze confortul ocupanților chiar și după o perioadă mai îndelungată de timp.
Tot la confortul celor de la bord contribuie și spațiul de încărcare wireless din consola centrală, care se numește Pixel Box. Sistemul de infotainment folosește un ecran a cărui diagonală măsoară 16 inch și ale cărui funcții sunt controlate prin atingere.
Dacă cinci pasageri nu erau deja suficienți, noul Grandland are spațiu și pentru un al șaselea pasager, mai exact, unul patruped. Portbagajul are un volum care măsoara 485 de litri care poate fi extins prin rabatarea banchetei (40:20:40) până la 1 580 de litri. De asemenea, sunt disponibile diverse accesorii care să facă transportul de obiecte, precum bicicletele, puțin mai ușor.
Ar fi fost absurd să-l numesc pe Grandland un autoturism destinat celor cu un stil de viață activ dacă acesta nu era capabil de tractare, nu-i așa?
Din fericire, nu este cazul deloc aici. Noul Opel Grandland AWD electric poate tracta remorci de până la 1 350 kg, ceea ce înseamnă că lucruri precum bărcile de dimensiuni mici se încadrează fără probleme.
Totodată, cârligul de tractare al lui Grandland nu necesită alte scule pentru a fi montat, procesul fiind unul foarte simplu.
Și nu în ultimul rând, Opel Grandland este echipat cu ceea ce se numește TSM. Aceasta este o funcție a sistemului ESP care previne oscilarea remorcilor și garantează stabilitatea, chiar și în condiții de viteze mai mari, precum cele de pe autostradă.
Noul Grandland promite o experiență de condus care prioritizează confortul și siguranța, exact ceea ce ar trebui să facă, din punctul meu de vedere, orice mașină de acest gen.
Suspensia este una adaptivă și reacționează prompt în funcție de condițiile de drum, de cerințele șoferului și, implicit, în funcție de modul de conducere ales. Cele patru moduri de conducere disponibile sunt „Normal”, „Eco”, „Sport” și „4WD”.
Modul „Sport” oferă toată puterea sistemului de propulsie și modifică atât răspunsul direcției, cât și cel al pedalei de accelerație. În modul „4WD” este, de asemenea, disponibilă toată puterea, aceasta fiind împărțită în mod egal între cele patru roți.
Și dacă tot am ajuns la capitolul motorizare, noul Grandland se laudă cu o putere maximă de 325 cai-putere și un cuplu de 509 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 6.1 secunde.
Capacitatea bateriei NMC Li-Ion este de 73 kWh și promite o autonomie, conform WLTP, de 483 kilometri, urmând să fie lansată și o versiune a lui Grandland cu o autonomie de până la 501 kilometri. Încărcarea de la 20% la 80% durează în jur de 30 de minute.
AUTOR: Robert Drilea
