Lexus IS și-a făcut apariția pentru prima dată în anul 1999, iar acesta este de atunci și până în prezent sedanul sportiv de dimensiuni mici al japonezilor. Dacă vreți, vă puteți gândi la Lexus IS ca și cum ar fi un rival direct pentru BMW Seria 3.
Lexus IS a ajuns la a treia generație în anul 2013, iar modelul în cauză pare a fi unul foarte longeviv, având în vedere faptul că încă se află în producție. Mai mult de atât, acesta a primit un al treilea facelift, care vine cu niște modificări care îl aduc în prezent.
Trebuie să mărturisesc faptul că urmează să fiu puțin subiectiv și să afirm cu încredere că îmi place mult cum arată noul Lexus IS. Mi se pare că reușește să surprindă prin designul său exterior exact ceea ce iubim la sedanurile sportive de dimensiuni relativ compacte.
Mai exact, Lexus IS are niște proporții foarte potrivite și reușește să îmbine perfect eleganța cu aspectul dinamic, chiar agresiv. Practic, imaginați-vă un fel de bodyguard care stă în fața unui local mai select. Deși are suficientă putere să facă… multe lucruri, să o spun așa, totuși alege să se abțină în majoritatea cazurilor. Ah, și este îmbrăcat la costum. Exact așa îl vad eu pe IS.
Partea frontală este dominată de o grilă enormă, iar întreg aspectul acestei zone mă duce cu gândul la o Toyota Camry care a luat niște steroizi. Bara față amplifică prin designul său lățimea mașinii și dorește și să exprime ideea centrului de greutate care se află mai jos la IS. De asemenea, aici sunt integrate și niște canale care conduc aerul spre frâne, pentru a le răci.
Privit din laterale, noul Lexus IS are un aspect tipic de sedan sportiv, cu niște aripi ușor evazate și niște jante cu diametrul de 18 sau 19 inchi. Jantele versiunii F SPORT sunt din aluminiu și au un design nou, mai sportiv.
În partea din spate se poate observa un spoiler de dimensiuni relativ mici, dar care are un impact mare asupra aerodinamicii mașinii. Acesta generează mai multă apăsare pe zona din spate a mașinii, îmbunătățind astfel stabilitatea, în special la viteze de rulare mai mari.
În ceea ce privește dimensiunile sale, noul Lexus IS măsoară 4720 mm în lungime (+10 mm față de predecesor), 1840 mm în lățime, între 1435 mm și 1440 mm în înălțime, iar ampatamentul este de 2800 mm.
Asemenea exteriorului, și interiorul noului Lexus IS are o abordare care pune accentul pe un condus dinamic. Interiorul pare să fie construit în jurul șoferului, iar cele mai importante comenzi sunt accesibile într-un mod facil.
Instrumentarul de bord digital are un ecran cu o diagonală de 12.3 inchi, iar sistemul de infotainment folosește și el tot un ecran de 12.3 inchi.
O noutate la acest capitol este dată de noile ornamente denumite „Forged Bamboo”, care ar trebui să fie fabricate din fibre de bambus natural. Acestea pot fi regăsite în zona consolei centrale și ar trebui să-i ofere un aspect mai sportiv noului IS. Vă puteți gândi la ceva mai japonez de atât?
De asemenea, există și un sistem de iluminare ambientală, care oferă până la 14 culori diferite inspirate din fenomene naturale, dar și până la 50 de nuanțe personalizate. Ca și echipare standard, fiecare IS vine cu un sistem de sonorizare premium Lexus cu 10 incinte, iar opțional poate fi echipat bine-cunoscutul Mark Levinson cu 17 incinte.
Consola centrală integrează 2 porturi USB-C în partea din față, iar în partea din spate aceasta are încă 2 astfel de porturi pentru pasagerii de pe banchetă. De asemenea, există și funcția de încărcare wireless, cu un suport special pe consola centrală față.
Ce îmi place enorm la acest interior este că deși a fost actualizat astfel încât să fie potrivit vremurilor în care trăim, a păstrat totuși o rețetă clasică, ergonomică, poate chiar tradițională. Se vede că vine din trecut, dar este totuși actual chiar și în prezent, fără ecrane supradimensionate sau o lipsă totală de comenzi fizice.
Sistemele de asistență și siguranță sunt și ele prezente la bordul noului Lexus IS și acestea au fost actualizate extensiv. Aici avem parte de pilot automat adaptiv, asistență la frânarea de urgență care detectează pietoni, bicicliști, motocicliști și alte obstacole, asistent de păstrare a benzii și (realmente) multe alte astfel de sisteme.
La momentul actual, au fost anunțate doar două versiuni pentru noul Lexus IS, după cum urmează:
În mod evident, versiunile disponibile vor fi diferite în funcție de piața pe care este vândut Lexus IS. Spre exemplu, în Statele Unite ale Americii, noul IS va fi disponibil exclusiv în versiunea 350, cu motorul V6. Ce bine sună!
Alte modificări au avut loc și la capitolul direcție, noul Lexus IS având o casetă de direcție nouă, care este variabilă. Scopul acesteia este de a face manevrabilitatea mai ușoară la viteze mici și mai stabilă la viteze mai mari. De asemenea, motorașul de servodirecție are o inerție mai mică acum, ceea ce înseamnă un răspuns îmbunătățit.
Suspensia adaptivă a fost și ea modificată, astfel încât forța de amortizare a crescut acum de 4 ori, iar șocurile generate de imperfecțiunile din suprafața drumului ar trebui să fie mai puțin resimțite la bordul mașinii.
În momentul de față, discutăm doar despre un prototip, iar lansarea oficială pe diverse piețe este programată pentru prima parte a anului 2026. Tot ce putem să sperăm este că vom vedea versiunea V6 și în Europa, sau chiar în România.
AUTOR: Robert Drilea
