Constructorul britanic de automobile de lux a decis să abandoneze definitiv obiectivul de creștere accelerată a volumelor de vânzări, orientându-se către un model de business bazat pe producție mai redusă, dar cu marje de profit semnificativ mai mari.
După ani în care gama de modele „core” nu a reușit să genereze profitabilitatea așteptată, compania și-a revizuit în mod repetat țintele de vânzări. În 2018, fostul CEO Andy Palmer estima că marca va ajunge la 14.000 de unități anual până în 2025. În 2020, succesorul său, Tobias Moers, a redus obiectivul la 10.000 de unități până în 2024.
În realitate, aceste praguri au rămas departe de a fi atinse. În 2025, livrările către dealeri (wholesale) s-au oprit la 5.448 de unități – un nivel pe care actualul CEO, Adrian Hallmark, îl consideră sustenabil pentru viitor.
„Nu vedem un drum realist către 8.000–10.000 de unități pe an”, a declarat Hallmark în cadrul prezentării rezultatelor financiare anuale din 25 februarie. Potrivit acestuia, compania și-a recalibrat așteptările și și-a redimensionat operațiunile pentru a susține noul model de business.
Strategia actuală pune accent pe modele speciale, produse în volume limitate, dar cu marje mai ridicate – precum supercarul cu motor central Valhalla – în detrimentul unei expansiuni bazate pe volum. Obiectivul este clar: mai puține mașini, dar mai profitabile, pentru a consolida poziționarea exclusivistă a mărcii britanice.
Aston Martin: Noua țintă este „conservatoare și realizabilă”
Conducerea companiei susține că noile obiective de volum sunt mult mai prudente și adaptate realităților pieței actuale. Potrivit CEO-ului Adrian Hallmark, strategia revizuită este construită pe baze „conservative și realizabile”, după ani în care țintele ambițioase de creștere nu au fost atinse.
În locul unor planuri optimiste de 8.000–10.000 de unități anual, producătorul britanic mizează acum pe un nivel de vânzări mai redus, dar sustenabil, corelat cu o structură de costuri ajustată și o orientare clară către modele cu marje ridicate.
Noua direcție reflectă o schimbare de filozofie: stabilitate și profitabilitate înaintea expansiunii accelerate.
Hallmark nu a oferit o țintă exactă pe termen mediu, însă le-a spus analiștilor că compania urmărește vânzări anuale de 5.500–6.000 de unități din gama principală, la care se vor adăuga între 250 și 500 de modele speciale.
„Considerăm că acesta este un nivel conservator și realizabil, pe care îl putem susține în mod constant”, a declarat el.
Scăderi pe Asia, focus pe versiuni mai profitabile
Livrările wholesale ale constructorului britanic sunt în scădere în ultimii ani, după vârful de 6.620 de unități atins în 2023. În 2025, volumul a coborât cu 10% față de 2024, pe fondul unui declin puternic în regiunea Asia-Pacific, inclusiv China, unde vânzările au scăzut cu 21%, până la 968 de unități.
China a reprezentat doar 5% din vânzările totale ale mărcii în 2025, în timp ce Statele Unite au fost principala piață, cu 1.868 de unități – echivalentul a 34% din total. „Cererea [în China] a rămas extrem de slabă”, a declarat CEO-ul Adrian Hallmark.
Pentru a-și îmbunătăți profitabilitatea, compania a mutat accentul către versiuni mai bine echipate și mai scumpe ale modelelor din gama principală, inclusiv SUV-ul DBX, urmărind creșterea prețului mediu de vânzare și atingerea unei marje brute de 40% – prag considerat necesar pentru revenirea pe profit.
În 2024, marja brută a fost de 29%, iar pierderea totală s-a ridicat la 493 de milioane lire sterline.
Sprijin suplimentar acordat dealerilor din China
Constructorul auto a redus anul trecut rețeaua globală de dealeri de la 163 la 156, cele mai multe închideri fiind în regiunea Asia-Pacific, inclusiv China, unde au fost eliminate cinci reprezentanțe, totalul din zonă ajungând la 38.
În 2024, compania a anunțat că a fost nevoită să ofere sprijin financiar dealerilor din China pentru a-i ajuta să lichideze stocurile mai vechi, în contextul scăderii cererii.
La nivel global, businessul Aston Martin se va restrânge, după ce compania a anunțat reducerea cu 20% a forței de muncă, echivalentul a aproximativ 600 de angajați, măsură care ar urma să genereze economii de circa 40 de milioane de lire sterline.
Concedierile vor contribui la transformarea companiei într-o organizație „mai suplă și mai eficientă pentru viitor”, a declarat CEO-ul Adrian Hallmark în cadrul conferinței cu analiștii.
Potrivit raportului anual publicat în martie 2025, Aston Martin avea 3.006 angajați, majoritatea activând în Marea Britanie.
De ce au fost amânate modelele electrice
Aston Martin estimează că își va crește veniturile din modelele speciale cu prețuri foarte ridicate în 2026, pe măsură ce accelerează producția modelului Valhalla, care costă aproximativ 850.000 de lire sterline în Marea Britanie. Compania anticipează livrarea a 500 de unități din supercar în acest an, după ce în trimestrul al patrulea din 2025 au fost expediate 152 de exemplare.
Majoritatea modelelor speciale lansate recent, precum Valour și Valiant, sunt mașini sport cu motor frontal, derivate din gama principală existentă, inclusiv din versiunile V8 DB12 și V12 Vanquish.
AUTOR: Sorina Heroiu
