În ceea ce privește mobilitatea, propulsia pe bază de pile de combustie pe hidrogen este mereu un subiect interesant. Pe de o parte, unii consideră că acesta este viitorul, iar pe de altă parte, sunt alții care nu văd această ca tehnologie să fie folosită cândva la o scară suficient de largă.
Vremurile pe care le trăim în prezent sunt foarte interesante, pentru că avem, practic, de unde alege. Benzină, motorină, hibrid, electric, GPL, GNC, hidrogen – există o variantă pentru cerințele fiecăruia, progrese tehnologice fiind făcute constant, indiferent de combustibil.
Probabil că cei mai recunoscuți pentru tehnologia pe hidrogen sunt cei de la Toyota, cu modelul Mirai, dar să nu uităm și că cei de la BMW s-au arătat foarte curioși de acest subiect. Acum, nemții anunță că pregătesc o nouă generație a unui sistem de propulsie pe hidrogen, care ar trebui să apară în anul 2028!
Probabil că cea mai cunoscută colaborare dintre nemții de la BMW și japonezii de la Toyota este cea care ține de modelele BMW Z4 și Toyota Supra, care folosesc aceleași motoare, adică propulsoarele B48 și B58.
Cu toate acestea, între cei doi giganți mai există o colaborare, mai exact, cea care ține de dezvoltarea sistemelor de propulsie pe hidrogen.
În anul 2014, BMW folosește prima generație a unui astfel de sistem, pe un 535iA. De fapt, întregul sistem de propulsie a fost preluat de la Toyota.
A doua generație a debutat în cazul lui BMW iX5, unde nemții și-au dezvoltat pe cont propriu sistemul de propulsie, de această dată. Cu toate acestea, pilele de combustie au provenit tot de la Toyota.
În prezent, BMW și Toyota își reunesc din nou forțele, pentru dezvoltarea celei de-a treia generații de sistem de propulsie pe hidrogen, acesta fiind gândit astfel încât fiecare companie să își poată construi modelele lor proprii folosind aceeași platformă de bază.
În primul rând, o diferență importantă față de celelalte două generații este cea legată de ambalarea întregului pachet. Pe scurt, datorită creșterii puterii densității, dimensiunea sistemului de pile de combustie a putut fi redusă cu aproximativ 25%.
Apoi, posibilitatea de integrare a viitorului sistem de propulsie a crescut semnificativ, acesta putând fi folosit pe modelele viitoare fără probleme, atât în cazul vehiculelor de pasageri, cât și în cazul vehiculelor comerciale.
În ultimul rând, fiecare componentă a sistemului în parte a fost optimizată de către cei de la BMW împreună cu Toyota, motiv pentru care eficiența întregului sistem a crescut semnificativ. Practic, puterea va fi mai mare, iar consumul de energie va fi unul mai mic față de cel al generațiilor trecute.
Producția de serie a acestor sisteme este programată să înceapă în anul 2028, motiv pentru care nemții au început să facă toate modificările necesare uzinei de la Steyr, astfel încât să poată acomoda producția acestora.
De asemenea, fabrica BMW din Landshut va fi responsabilă pentru fabricarea componentelor esențiale ale vehiculelor alimentate cu pilă de combustie pe hidrogen.
AUTOR: Robert Drilea
ARTICOLE SIMILARE
