Audi urcă într-o categorie în care, până acum, a lăsat rivalii germani să joace aproape singuri. Noul Audi Q9 este primul SUV full-size din istoria mărcii și, în același timp, noul vârf de gamă al constructorului din Ingolstadt. Cu o lungime de 5,31 metri, până la șapte locuri, suspensie pneumatică, tracțiune integrală quattro și un motor V6 biturbo de 429 CP, Q9 este răspunsul Audi pentru SUV-urile de lux de mari dimensiuni.
Dar dimensiunile reprezintă doar o parte din poveste. Audi a folosit Q9 pentru a introduce o serie de tehnologii noi, de la portiere acționate electric și scaune individuale în al doilea rând până la stopuri OLED curbate. În plus, aduce conducere hands-free de nivel 2+ și integrarea ChatGPT în sistemul de infotainment.
Practic, Q9 nu este doar un Q7 ceva mai mare. Este modelul prin care Audi încearcă să redefinească partea superioară a gamei sale.
Denumirea Q9 spune deja multe despre poziționarea noului model. Audi folosește pentru prima dată cifra „9” pentru un SUV, iar alegerea nu este întâmplătoare.
„Audi Q9 este noul flagship al portofoliului Audi”, spune Gernot Döllner, CEO-ul companiei, care explică faptul că marca vrea să își consolideze poziționarea premium prin primul său SUV full-size.
Q9 măsoară 5,31 metri lungime, 2,21 metri lățime și 1,81 metri înălțime. Ampatamentul ajunge la 3,14 metri.
Este, așadar, o mașină cu adevărat masivă.
Pentru comparație, Audi Q7 are aproximativ 5,07 metri lungime. Astfel, noul Q9 trece clar într-o categorie superioară și pune accentul nu doar pe prezența exterioară, ci mai ales pe spațiul disponibil pasagerilor.
Designul reflectă această poziționare. Partea frontală este aproape verticală, iar grila Singleframe ocupă o suprafață considerabilă. Linia plafonului și partea posterioară nu încearcă să ascundă dimensiunile mașinii. În schimb, Audi preferă proporțiile clasice ale unui SUV mare în locul unei siluete de tip SUV-coupé.
Vor exista două interpretări estetice principale. Advanced line pune accentul pe eleganță și folosește elemente verticale pentru grila Singleframe, în timp ce S line adoptă un aspect mai agresiv. Jantele disponibile au dimensiuni cuprinse între 21 și 23 de inci.
Adevărata miză a noului Q9 este însă habitaclul.
Configurația standard oferă șapte locuri, dispuse pe trei rânduri. Audi spune că inclusiv al treilea rând a fost proiectat pentru a putea găzdui adulți, avantaj evident al ampatamentului de peste trei metri.
Mai interesantă este configurația opțională cu șase locuri.
Bancheta celui de-al doilea rând este înlocuită cu două fotolii individuale tip „captain’s chairs”, reglabile electric și disponibile inclusiv cu încălzire. Rezultatul se apropie de filosofia limuzinelor premium, doar că într-o caroserie de SUV.
Toate scaunele din Q9 beneficiază de reglaje electrice, indiferent dacă este aleasă versiunea cu șase sau șapte locuri.
În configurația cu șapte locuri, al doilea rând este împărțit 35/30/35, iar accesul spre ultimul rând este facilitat de un sistem electric. Scaunul exterior al celui de-al doilea rând poate culisa și se poate înclina înainte fără ca spătarul să trebuiască rabatat complet.
Audi s-a gândit inclusiv la familiile cu copii: această funcție permite accesul spre al treilea rând fără să fie necesară scoaterea unui scaun pentru copii montat cu fața spre direcția de mers.
Mai mult, toate locurile de pe rândurile doi și trei beneficiază de puncte de fixare pentru scaune de copii.
Una dintre cele mai spectaculoase dotări ale lui Audi Q9 este sistemul de portiere automate.
Acestea pot fi acționate electric și se pot deschide până la un unghi de 90 de grade. Nu este însă doar un artificiu destinat confortului.
Senzorii mașinii verifică împrejurimile înainte și în timpul deschiderii. Dacă sistemul detectează un automobil, un pieton sau un biciclist care se apropie, poate opri deschiderea portierei pentru a preveni un impact.
Funcția este cu atât mai interesantă pentru pasagerii din spate și în special pentru copii, care nu au aceeași vizibilitate asupra traficului din exterior.
Portierele beneficiază și de soft-close și pot fi comandate din mai multe puncte ale mașinii, inclusiv de la distanță prin aplicația myAudi.
Dimensiunile exterioare sunt exploatate și la nivelul plafonului.
Q9 primește standard cel mai mare plafon panoramic montat până acum pe un model Audi. Suprafața vitrată depășește 1,5 metri pătrați, iar plafonul poate fi atât deschis, cât și înclinat.
Opțional, Audi oferă sticlă PDLC cu transparență controlabilă electric.
Suprafața este împărțită în nouă segmente care pot fi controlate individual. Astfel, ocupanții pot trece de la un plafon transparent la unul care limitează pătrunderea luminii. Nu mai este necesară o perdea convențională.
La parcarea mașinii, plafonul poate deveni automat opac, atât pentru intimitate, cât și pentru reducerea încălzirii habitaclului.
Sticla laminată blochează, potrivit Audi, peste 99,5% din radiațiile UV.
Poate cea mai interesantă inovație tehnică a noului Q9 se găsește însă în partea din spate.
Audi introduce stopurile Digital OLED de generația a treia și, în premieră pentru un automobil de serie, panouri OLED digitale curbate.
Substratul de sticlă are numai 0,1 milimetri grosime, ceea ce permite panourilor să urmeze forma tridimensională a caroseriei.
Sistemul este format din șase panouri OLED mari și nu mai puțin de 512 segmente controlabile. Proprietarii pot alege dintre opt semnături luminoase digitale.
Avantajul nu este exclusiv estetic. Curbura panourilor permite ca luminile să fie observate mai bine inclusiv din lateral.
Q9 poate folosi stopurile și pentru a comunica cu ceilalți participanți la trafic. În cazul unei avarii sau al unui accident, sistemul poate afișa un simbol de avertizare sub forma unui triunghi.
Există și o funcție asociată deschiderii portierelor, prin care automobilul poate avertiza bicicliștii sau șoferii care se apropie din spate.
Audi merge și mai departe cu sistemele de iluminare.
Semnalizatoarele avansate disponibile pentru Q9 pot proiecta noaptea pe carosabil un indicator luminos sincronizat cu semnalizatoarele dinamice ale automobilului.
În plus, sistemul Digital Matrix LED folosește module micro-LED pentru a modifica permanent distribuția fasciculului luminos.
În loc să comute pur și simplu între faza scurtă și cea lungă, farurile pot crea zone de umbră în jurul vehiculelor detectate de camera frontală. În acest fel, șoseaua rămâne puternic iluminată. În același timp, lumina este redusă exact în zonele în care ar putea orbi ceilalți participanți la trafic.
În fața șoferului se află arhitectura digitală deja cunoscută de pe cele mai noi modele Audi, dar adaptată noului flagship.
MMI Panoramic Display combină instrumentarul digital Audi Virtual Cockpit de 11,9 inci cu ecranul tactil central de 14,5 inci.
Un al treilea display, de 12,3 inci, este rezervat pasagerului din dreapta și vine standard. Acesta folosește un sistem de confidențialitate dinamică, astfel încât șoferul să nu poată vedea conținut video în timpul deplasării.
Sistemul de infotainment rulează Android Automotive OS, iar aplicațiile pot fi instalate direct din Audi Application Store, fără să fie necesară conectarea unui smartphone.
Sunt disponibile aplicații pentru muzică, video, jocuri, navigație, productivitate, vreme și știri.
Asistentul vocal Audi utilizează inteligența artificială și poate controla funcții ale mașinii, căuta destinații sau furniza diferite informații.
Pentru întrebările generale la care sistemul Audi nu poate răspunde direct, acesta poate apela la ChatGPT.
Procesul este transparent pentru utilizator: șoferul vorbește cu Audi Assistant, iar sistemul decide dacă solicitarea poate fi executată local sau trebuie transmisă către ChatGPT.
Ideea este ca interacțiunea vocală să devină suficient de naturală încât șoferul să nu mai fie nevoit să navigheze permanent prin meniurile sistemului multimedia.
Audi a acordat o atenție specială și sistemului audio.
Opțional, Q9 poate primi un sistem Bang & Olufsen Premium Sound System cu sunet 4D, 22 de difuzoare și o putere totală de 1.360 W.
Patru dintre difuzoare sunt integrate în tetierele șoferului și pasagerului din față.
Acestea pot reda individual indicațiile sistemului de navigație sau apelurile telefonice, fără să deranjeze ceilalți ocupanți.
Elementul neobișnuit este reprezentat însă de două actuatoare integrate în scaunele din față. Acestea produc vibrații sincronizate cu muzica, accentuând în special frecvențele joase.
Practic, Audi încearcă să transforme sunetul din Q9 într-o experiență care nu este doar auzită, ci și simțită.
În ciuda dimensiunilor, Audi nu a renunțat la componenta dinamică.
La lansare, Q9 va fi disponibil cu un V6 biturbo de 2,9 litri care dezvoltă 429 CP și un cuplu maxim de aproximativ 599 Nm.
Motorul este asociat unei transmisii automate Tiptronic cu opt trepte și sistemului de tracțiune integrală permanentă quattro.
Accelerația de la 0 la 60 mph, echivalentul a aproximativ 96 km/h, durează numai 4,9 secunde.
Este o valoare impresionantă pentru un SUV full-size cu trei rânduri de scaune.
Audi susține chiar că performanța este cea mai bună din clasa sa, comparația producătorului fiind realizată cu modele precum BMW X7 xDrive40i, Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, Range Rover SE LWB și Lexus LX600.
Audi Q9 primește standard suspensie pneumatică adaptivă.
Aceasta combină amortizarea variabilă continuu cu posibilitatea modificării gărzii la sol. Diferența dintre poziția cea mai joasă și modul cu gardă maximă ajunge la 90 mm.
Din modul normal, caroseria poate coborî cu până la 62 mm pentru a facilita urcarea și coborârea pasagerilor.
Pe versiunile Q9 Prestige este oferită standard și direcția integrală. Roțile din spate pot vira cu până la cinci grade.
La viteze reduse, acestea virează în direcția opusă roților față pentru a reduce raza de bracaj, un avantaj deloc neglijabil pentru o mașină lungă de peste 5,3 metri.
La viteze mari, roțile posterioare virează în aceeași direcție cu cele din față, contribuind la stabilitate.
Șoferul poate alege între șase moduri Audi drive select: Balanced, Comfort, Dynamic, Offroad, Individual și Assistant.
Noul SUV aduce și una dintre cele mai avansate implementări ale sistemelor de asistență oferite până acum de Audi.
Adaptive Cruise Assist Plus permite conducerea hands-free pe anumite segmente de autostradă aprobate, până la o viteză de 130 km/h.
Sistemul controlează direcția, accelerația și frânarea, iar acționarea semnalizatorului poate iniția o schimbare asistată a benzii.
Este însă importantă diferența dintre hands-free și conducere autonomă.
Sistemul rămâne clasificat SAE Level 2. Șoferul este în continuare responsabil de conducerea mașinii și trebuie să urmărească permanent traficul.
O cameră montată pe coloana volanului urmărește poziția ochilor și mișcările capului pentru a verifica atenția conducătorului.
Dacă acesta nu reacționează la avertismente, Emergency Assist poate încetini mașina și o poate aduce controlat la oprire.
Q9 nu uită nici motivul practic pentru care există SUV-uri de asemenea dimensiuni.
Chiar și cu toate cele șapte locuri ridicate, portbagajul oferă 19,3 picioare cubice, adică aproximativ 547 de litri.
Cu al treilea rând rabatat, volumul crește până la aproximativ 1.416 litri. Cu rândurile doi și trei coborâte se poate ajunge la circa 2.483 de litri.
Portbagajul include și un sistem de șine din aluminiu cu puncte de ancorare ajustabile pentru fixarea bagajelor.
În habitaclu apar inclusiv detalii care arată foarte clar că Q9 a fost gândit și pentru piața americană. Suporturile de pahare au fost dimensionate astfel încât să poată găzdui paharele termoizolante supradimensionate devenite populare în SUA.
Există și încărcare wireless magnetică pentru două telefoane, compatibilă cu standardul Qi2.2, în timp ce porturile USB-C disponibile pe toate cele trei rânduri pot furniza între 45 și 100 W. Acest lucru este suficient inclusiv pentru încărcarea unui laptop.
Noul Audi Q9 va fi produs la uzina din Bratislava, Slovacia, iar primele exemplare sunt programate să ajungă în showroom-urile din Statele Unite în ultimul trimestru din 2026.
Prețul de pornire anunțat pentru piața americană este de 87.700 de dolari, fără taxele suplimentare și eventualele opțiuni.
Audi nu a anunțat în comunicatul de lansare prețurile sau configurația destinată pieței europene.
Cert este că Q9 schimbă semnificativ ierarhia gamei Audi. Q7 nu mai trebuie să îndeplinească simultan rolurile de SUV mare de familie și vârf absolut al gamei. Q9 poate merge mult mai departe în direcția luxului, tehnologiei și confortului pentru pasagerii din spate.
Și tocmai aici pare să fie cheia noului model.
Cu scaune individuale pe al doilea rând, portiere automate, plafon panoramic de 1,5 metri pătrați, suspensie pneumatică, sistem audio 4D, trei ecrane în partea frontală și sisteme avansate de iluminare și asistență, Audi Q9 încearcă să ofere mai degrabă experiența unei limuzine de lux. Cu toate acestea, o face într-o caroserie uriașă de SUV.
Iar pentru Audi, apariția lui Q9 înseamnă și ocuparea uneia dintre ultimele nișe importante care lipseau din gamă: cea a SUV-ului full-size capabil să se așeze direct la aceeași masă cu BMW X7 și Mercedes-Benz GLS.
AUTOR: Sorina Heroiu
