Piața auto europeană a înregistrat o creștere solidă în luna martie 2026. Vânzările au crescut cu 11% față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 1.584.784 de unități, potrivit datelor furnizate de compania de analiză Dataforce, care acoperă UE, Marea Britanie și țările EFTA.
Pe ansamblu, în primul trimestru piața a crescut cu 4,1%, semn că 2026 debutează într-un ritm mai dinamic decât anul precedent, susținut în principal de noile modele lansate și de cererea tot mai puternică pentru vehicule electrificate.
Segmentul mașinilor electrificate a rămas principalul motor de creștere. În martie, vânzările de modele full electrice au urcat cu 42%, în timp ce hibridele plug-in au înregistrat o creștere de 33%. Această evoluție reflectă atât extinderea ofertei, cât și presiunea prețurilor la combustibil în anumite piețe europene.
Unul dintre cele mai importante fenomene ale lunii a fost avansul agresiv al producătorilor chinezi. Aceștia au atins un record de 149.094 de înmatriculări, echivalentul unei cote de piață de 9,4%.
Branduri precum BYD, Chery și Leapmotor au fost principalii câștigători. În special Chery a înregistrat cea mai mare creștere absolută dintre toți producătorii, cu aproape 29.000 de unități în plus față de martie 2025.
Extinderea rapidă a gamei și strategiile agresive de preț au permis acestor mărci să câștige teren într-o piață europeană tot mai competitivă.
Tesla a avut unul dintre cele mai puternice rezultate dintre constructorii occidentali, cu o creștere a vânzărilor de 89%, până la 52.842 de unități. Creșterea a fost susținută de reducerile de preț aplicate modelelor Model 3 și Model Y.
Model Y a devenit astfel cea mai vândută mașină din Europa în luna martie, consolidând poziția Tesla în segmentul SUV-urilor electrice compacte.
Dintre grupurile auto mari, BMW Group a avut cea mai bună performanță procentuală, cu un avans de 16%. Volkswagen Group a crescut cu 5,5%, iar Hyundai Motor Group (Hyundai-Kia) a înregistrat, de asemenea, un plus de 5,5%.
În schimb, Stellantis a crescut sub media pieței, cu 7,1%, pierzând ușor cotă de piață, în timp ce conducerea grupului încearcă să îmbunătățească performanța prin noi modele, prețuri ajustate și stimulente comerciale.
Rezultate mai slabe au fost raportate de Nissan (-3,3%), în timp ce Mercedes-Benz și Renault au înregistrat creșteri modeste (1,6% și respectiv 2%), dar au pierdut cotă de piață în contextul unei piețe în expansiune.
Brandurile din grupul Geely au avut o evoluție spectaculoasă, cu 2.283 de unități vândute față de doar 205 anul trecut. Leapmotor, susținut parțial de Stellantis, a ajuns la 11.248 de unități, impulsionat de extinderea gamei și de vânzările modelului electric T03.
De asemenea, mărcile Omoda și Jaecoo din grupul Chery au raportat creșteri consistente, fiecare adăugând mii de unități la volumele din martie.
Printre mărcile europene care au depășit media pieței se numără Citroën (+30%), Mini (+25%) și Fiat (+23%), toate beneficiind de noile lansări și de strategii comerciale mai agresive.
La polul opus, Alfa Romeo și Porsche au avut scăderi importante, de 18% și respectiv 17%, afectate de cererea mai slabă în segmentul premium sportiv.
În zona de volum, Ford (-12%) și Peugeot (-9,1%) au pierdut teren semnificativ.
Martie 2026 confirmă o piață europeană în revenire, dar și o reconfigurare accelerată a competiției. Electrificarea continuă să fie motorul principal al creșterii, însă ascensiunea producătorilor chinezi și revenirea Tesla schimbă rapid echilibrul de putere în industrie.
AUTOR: Sorina Heroiu
