Eu sunt de părere că dintre toate mașinile din acest segment, Peugeot 308 are, de departe, cel mai reușit design. Dincolo de alte detalii tehnice sau care țin de rațiune, tind să cred că majoritatea oamenilor care și-au cumpărat un 308, au făcut-o fiindcă le place cum arată. Se pare că avem parte de o situație în care designul atipic sau chiar excentric al francezilor chiar se vinde, deci nu vom vorbi peste trei decenii despre o șansă ratată în acest sens.
Actuala și cea de-a treia generație a lui Peugeot 308 se află în producție din anul 2021, iar acum a avut parte de un facelift care vine cu noutăți atât pe plan estetic, cât și la capitolul tehnic. În mod evident, și varianta break, denumită 308 SW a beneficiat de același tratament.
Până acum, Peugeot 308 era un hatchback (sau un break) cu un design tipic franțuzesc. De acum încolo, însă, Peugeot 308 va fi o mașină cu un design care accentuează fiecare element ce l-a deosebit până acum de concurența sa.
De multe ori mi se întâmplă să folosesc ceea ce este un clișeu, și anume, cel al „designului tipic franțuzesc”. Ce înseamnă asta, de fapt? Înseamnă că francezii mereu încearcă să fie diferiți, să observe ce fac alții și să facă complet opusul, indiferent de eventualele neajunsuri care pot apărea pe parcurs.
Mai mult decât atât, sunt convinsi că vă puteți gândi și voi la diverse modele franțuzești care au apărut de-a lungul anilor pe care le-ați cataloga ca fiind urâte sau cel puțin ciudate. Deși acest aspect ține în totalitate de gusturile fiecăruia, mie îmi place să cred că francezii au făcut anumite alegeri pentru că fix asta au vrut să facă, nu dintr-o lipsă de resurse.
În cazul noului Peugeot 308, s-a dorit accentuarea identității modelului, prin diferite artificii de design, cum ar fi iluminarea emblemei Peugeot în partea din față, 308 fiind primul model din gamă care are parte de așa ceva.
Deasupra emblemei se pot observa niște striații iluminate, care se continuă până la farurile care au și ele un design nou. Efectul este unul de monosprânceană, care nu este mereu pe placul tuturor. Exact aici intervine „franțuzescul” în noul 308. Mai exact, nici nu trebuie să placă oricui!
Tot în partea din față se pot observa atât grila, cât și partea de jos a bării, care par să aibă ambele forme de trapez, acestea fiind oglindite. Cu toate acestea, aici nu vorbim doar despre formă, ci și despre funcție, aici fiind pus accentul și pe aerodinamică. Pe lateralele bării față sunt niște admisii de aer care direcționează curenții spre interiorul aripilor pentru o eficiență mai bună.
Asemenea părții frontale, și în partea din spate se regăsește aceeași semnătură luminoasă, adică aceleași 3 „gheare” (emblema Peugeot nu ilustrează un leu chiar degeaba) care îi oferă lui 308 o imagine oarecum puternică, dar și dinamică. Apropo de lumini, acestea folosesc tehnologie LED, iar pe nivelurile de echipare GT și GT Exclusive acestea sunt Matrix LED.
Jantele au dimensiuni cuprinse între 17 și 18 inch, în funcție de nivelul de echipare ales, acestea având designuri complet noi. Variantele cu sisteme de propulsie electrice ale lui 308 au jante de 18 inch, indiferent de nivelul de echipare ales.
De asemenea, există și două nuanțe noi de albastru în care poate fi vopsit noul Peugeot 308.
Din fericire, tema dinamicii excentrice de la exteriorul noului Peugeot 308 se continuă și la interior, unde avem parte de același design avangardist precum cel al modelului precedent, dar de data asta puțin modificat pentru a rămâne actual.
Încă de la prima privire, interiorul noului 308 pare să fie concentrat în jurul șoferului, lucru de care nu putem decât să ne bucurăm, mai ales având în vedere multitudinea de mașini care par să-l pe ignore cel mai important dintre toți ocupanții acesteia.
Volanul mic amplasat sub instrumentarul de bord digital este deja un element clasic de ceva timp la Peugeot, iar acesta rămâne și la noul 308. Apropo de instrumentarul de bord digital, acesta are o grafică nouă și este standard pe toate variantele.
Sistemul de infotainment are un ecran a cărui diagonală măsoară 10 inch și este amplasat pe consola centrală. Acesta include toate funcțiile la care ne așteptam, precum Android Auto și Apple CarPlay fără a fi nevoie de cabluri, dar și comenzile sistemului de climatizare. Un punct în minus aici pentru ergonomie, care are de suferit.
Opțional, va putea fi comandat un sistem de sonorizare semnat de către cei de la Focal, care promite o calitate înaltă a sunetului, acesta având 10 difuzoare și o putere a amplificatorului de 690 W.
Sub ecranul sistemului de infotainment, sunt cinci comenzi, denumite de către cei de la Peugeot „i-Toggles”, care pot fi configurate astfel încât să fie niște scurtături pentru diverse funcții, cum ar fi sistemul de climatizare, posturile de radio sau agenda cu numerele de telefon.
Sistemul de climatizare are funcție de purificare a aerului, acesta putând fi controlat prin intermediul aplicației de pe telefon MyPEUGEOT, pentru a asigura temperatura dorită încă de dinainte să vă urcați în mașină.
Există și un sistem de iluminare ambientală configurabil, putând fi alese până la 8 culori, acesta fiind extins de pe planșa de bord și până pe fețele de ușă. Apropo, opțional, 308 poate fi echipat și cu trapă.
Tot pentru o experiență mai dinamică, noul 308 promite o poziție de condus joasă (câte mașini mai pun accentul pe așa ceva în era SUV-urilor?), dar și niște scaune cu certificare AGR opționale. Acestea pot fi disponibile inclusiv cu încălzire și chiar masaj.
Materialele de la interiorul noului 308 promit să fie de calitate înaltă, aici fiind folosite atât Alcantara, cât și aluminiu, despre care francezii spun că este real, și nu o imitație din plastic.
La capitolul practicalitate, intră în prim plan varianta break a lui 308, adică 308 SW. Acesta are un volum al portbagajului cuprins între 598 și 1487 litri. Podeaua este pe două niveluri, iar bancheta poate fi rabatată în trei segmente diferite (40/20/40). Hayonul poate fi operat electric.
Peugeot 308 dorește să fie dinamic nu doar din punct de vedere al aspectului, dar și din cel al condusului propriu-zis. Francezii spun că suspensia noului 308 a fost reglată astfel încât să îl facă pe acesta un model agil, dar în același timp rafinat. Îi credem pe cuvânt? Am putea, dar mai bine așteptăm să înceapă și testele pe șosea!
La capitolul motorizări, noul 308 are câte o variantă, așa cum e și normal, pentru fiecare. Iată din ce puteți alege:
Comenzile pentru noile Peugeot 308 și 308 SW facelift vor fi deschise în această toamnă, iar acestea vor fi disponibile în România începând cu anul 2026. Momentan, nu avem alte detalii despre prețuri.
AUTOR: Robert Drilea
