În timp ce o bună parte dintre producătorii auto din toată lumea se concentrează pe dezvoltarea de platforme cu sisteme de propulsie 100% electrice, în Japonia lucrurile stau puțin diferit. Aici, mai mulți producători, printre care și Toyota, lucrează la rafinarea motorului cu ardere internă.
Dezvoltarea motorului termic continuă la Toyota
La începutul anului 2024, președintele companiei Toyota, pe numele său Akio Toyoda, a afirmat că el nu crede că vehiculele electrice vor avea o cotă de piață mai mare de 30%, motiv pentru care dezvoltarea motorului cu ardere internă va continua.
Tot anul trecut, cei de la Toyota au anunțat că lucrează la o nouă generație de motoare termice cu 4 cilindri în linie, care vor reprezenta un mare pas în față în ceea ce privește performanțele, eficiența, dar și dimensiunea propriu-zisă a motoarelor.
Noua generație de motoare va avea două variante diferite, cu capacități cilindrice de 1.5 sau 2 litri, atât aspirate natural cât și supraalimentate cu turbocompresor, iar denumirea internă după care le vom recunoaște este „G20E”.
Momentan, știm despre noile motorizări că vor avea o cursă mai scurtă a pistoanelor și că sunt, în principiu, gândite să funcționeze în sisteme de propulsie hibride. De asemenea, aceste motorizări ar trebui să poată fi alimentate și cu combustibili bio, sintetici sau chiar cu hidrogen.
În luna ianuarie a anului 2025, Toyota a prezentat în cadrul Salonului Auto de la Tokyo conceptul GR Yaris M, care este echipat cu un motor din viitoare generație. Acesta are o putere cuprinsă undeva între 400 și 450 cai-putere.
Conceptul GR Yaris M
Potențial de tuning imens
Oficialii Toyota spun că dacă se folosește un turbocompresor de dimensiuni mai mari, se pot obține puteri de până la 600 cai-putere fără probleme, ceea ce l-ar face pe G20E unul dintre cele mai puternice motoare cu 4 cilindri din toate timpurile.
Iar pentru că cei de la Toyota știu care este clientela lor, au lăsat loc și de „îmbunătățiri”. Sunt sigur că sunteți familiari cu fenomenul motoarelor precum 2JZ-GTE, recunoscute la nivel mondial pentru fiabilitatea lor și pentru potențialul imens de tuning.
Ei bine, exact același lucru se urmărește și în cazul viitorului G20E. Unul dintre inginerii Toyota a dat de înțeles că blocul viitorului motor are suficient spațiu între cilindri, fapt care ar permite mărirea alezajului.
Deși nu avem o valoare exactă, îi credem pe cuvânt pe creatorii motorului „G16E-GTS”, care echipeaza modele precum GR Yaris și GR Corolla și dezvoltă până la 300 cai-putere. Această valoare devine cu atât mai impresionantă când afli că acest motor are o capacitate de doar 1.6 litri și are numai 3 cilindri.
Revenind asupra conceptului GR Yaris M, trebuie menționat și faptul că motorul acestuia este amplasat central, fapt care ne duce cu gândul la o posibila viitoare generație a bine-cunoscutului model sport MR2.
Încă nu știm exact când vom vedea primele modele de serie echipate cu noul motor G20E, dar este de așteptat ca asta să se întâmple cândva în anul 2027.