Test Drive Volkswagen Passat 2.0 TDi 140 CP Comfortline: Respectul de sine [Video & Blog]

Nu demult, purtam o discutie cu un amic pe tema design-ului celor de la VW. De ce VW nu ofera un design modern? pentru ca au potential. Raspunsul pe care l-am primit a fost unul destul de corect…cand ai o masina care din 1973 s-a vandut in peste 15 milioane de Passat-uri iar potentialii clienti (estimati) pentru fiecare an se invarte in jurul a 6-7 milioane…pentru ce sa schimbi reteta succesului?

Asa ca am gustat si noi putin din pasiunea, spiritul creativ si emotia celor de VW…

MOTOR/CUTIE

Am primit in teste motorul diesel, cel mai apreciat de la Passat, cel de 2.0 TDi de 140 CP disponibili la 4.200 RPM, cu un cuplu de 320 Nm inca de la 1.700 RPM. Propulsorul de patru cilindri se comporta admirabil in turatii inalte sau atunci cand soferul are nevoie de putere, tinand cont ca masina cantareste 1.560 kg. Motorul testat face parte din categoria tehnologiei BlueMotion ce are ca scop recuperarea energiei la franare, stocarea ei intr-un acumulator si eliberarea ei in faze de acceleratie puternica. Motorul este cuplat la o cutie de viteze manuala, in sase rapoarte, bine etajata dar sincer, va recomand DSG pentru ca merita :)…NOTA: 4.8

CONSUM

Consumul noului Passat ne-a impresionat… si s-ar putea duela oricand cu o hibrida. Noi am obtinut urban 6-7 l/100km iar extraurban consumul a variat intre 3.5-5 l/100km. In oras, am folosit si sistemul „start and stop” ce opreste motorul la stationari si il reporneste la calcarea ambreiajului…NOTA: 4.7

PERFORMANTE

Nu o putem considera o sportiva, insa performantele motorului au fost decente astfel am obtinut 100 km/h in 10 sec. Comparativ cu concurenta, putem spune ca se situeaza mai bine decat Opel Insignia sau mai slab decat o Mazda 6/Honda Accord…NOTA: 4.2

SIGURANTA

Nu cred ca mira pe nimeni cand cei de la EuroNCAP au acordat cinci stele la siguranta, ultimul model de la Passat avand o structura mai rigida, airbaguri frontale, laterale si cortina… daca se doreste exista optional si un sistem de recunoastere a semnelor de circulatie… sistem pe care l-am cunoscut inca de la Volvo City Safety…NOTA: 4.5

INOVARE

Este clar ca noul Passat s-a schimbat mult la fata, imprumutand elemente de la CC, tinde spre segmentul premium prin noul design… element intalnit si la interior…NOTA: 4.3

TEHNOLOGIE

Am intalnit la bordul noului Passat, unul dintre cele mai bune sisteme multimedia testate pana acum, cu ecran tactil, un sistem audio foarte bun, climatizare pe doua zone si cu incalzire in scaunele, senzori de ploaie, lumina si parcare (senzori optici), sistem de navigatie, o priza de 230V… cam tot ce ai nevoie la o masina… Totusi, consideram putin greoi navigarea in setarile masinii prin comenzile de pe volan….NOTA: 4.4

INTERIOR

La interior, noul Passat ofera soferului tot ce are nevoie pentru ca drumurile lungi sa fie mai usoare. Noul Passat exceleaza prin pozitia buna si comoda la volan, calitatea materialelor folosite atat pe bord cat si tapiteria scaunelor, spatiul este suficient atat pentru pasageri cat si pentru bagaje (portbagajul are 565l) iar zgomotul este redus prin izolarea fonica a parbrizului si prin trenul de rulare. Consola centrala este destul de bine desenata fiind intuitiva… si cu un plus de efect prin adaugarea unui ceas analogic in centru, element intalnit si la modelul Phaeton…NOTA: 4.5

EXTERIOR

Asa cum celor de la VW le plac sa spuna… avem de a face cu un Phaeton mai mic. Noul Passat continua linia design-ului conservator, prin linii drepte, sobre si robuste oferandu-ti impresia ca ai de a face cu o limuzina. Atat in fata cat si in spate, totul se invarte in jurul siglei VW. Avem o grila noua, robusta, faruri cu LED..insa cele din spate nu sunt la fel de bine realizate…NOTA: 4.3

PRET

Pretul de pornire a noului Passat este de 21.573 euro cu TVA pentru versiunea de 1.4l benzina. In cazul versiunii testate de noi, masina costa 25.500 euro TVA. Concurenta este una foarte puternica pe aceasta clasa, astfel mai ieftin gasim (aproximativ aceleasi dotari): , Noul Superb Active TDI CR 2.0l TDi 140 CP 21.945 euro cu TVA, Toyota Avensis Facelift 2.0LD-4D 22.590 euro cu TVA, Ford Mondeo 2.0 140 CP 23.200 euro cu TVA si Hyundai i40 1.7l HighWay+ 20.402 euro cu TVA iar mai scump avem: Opel Insignia 2.0 CDTi 130 CP costa 25.755 euro cu TVA, Noua Mazda 6 CD150 Challenge 150 CP 25.790 euro cu TVA, Honda Accord 2.2l 180 CP Executive 38.800 euro cu TVA. Este model pe care il recomandam familistilor sau pentru drumuri lungi…NOTA: 4.2

PRO: Motorul puternic pe care il recomandam pe acest model, consum redus, confort la interior, portbagaj mare, calitatea materialelor si sistemul start and stop (printre cele mai bune testate pana acum).

CONTRA: Design-ul, linia bordului din partea superioara si calitatea plasticului din zona inferioara a consolei centrale.