Test Drive MG HS 2024

Acesta este MG HS generația a 2-a și vă pot spune cu mâna pe inima că modelul britanic fabricat în China a avansat foarte mult. Pentru cei care pun accentul pe opțiunile unei mașini și pe interior peste media clasei, HS-ul ar putea fi ce trebuie. Dar mașina aceasta are și niște minusuri pe care le vom afla în cele ce urmează.

Generația a 2-a de MG HS vine, în primul rând, cu un design nou care este mult mai ușor de digerat decât cel al generației trecute. Nu mai arată ca o mașină fabricată la repezeală de niște designeri care pun alături elemente de design ce nu au legătură, doar pentru a-și lua salariul. MG HS are o congruență a designului ce mă duce cu gândul la un constructor consacrat, nu la unul care abia a renăscut grație capitalului chinezesc.

Ampatamentul a crescut cu 4.5 cm, lățimea cu un centimetru, dar înălțimea a scăzut cu 3 centimetri, astfel că toate aceste schimbări laolaltă au dus la schimbarea siluetei lui HS – totul pare mai zvelt și mai atrăgător. MG HS arată în sfârșit ca o mașină modernă!

Pentru a completa acest design, ai nevoie de jante pe măsură, iar cele pe 19 care vin pe HS ar putea fi considerate prea mari pentru a oferi confort adecvat, dar acum ajungem și la suspensia noului HS. Vechiul HS avea ruliu generos și nici nu era prea confortabil, dar noul HS pare mult mai matur. Șocurile sunt filtrate excelent, iar ruliul apare în discuție mult mai târziu și mai ușor de controlat. Din punctul meu de vedere, mașina avea nevoie de o mare îmbunătățire la capitolul suspensie și a căpătat-o!

Sub capotă se ascunde un 1.5 turbo în 4 pistoane ce dezvoltă 170 cai putere și 275 Nm cuplu iar toată puterea este transmisă la puntea față prin intermediul unei cutii dublu ambreiaj în 7 rapoarte. În review-ul generației anterioare de HS m-am plâns de lipsa de constanță a acestei cutii dublu ambreiaj și am spus chiar că este o cutie care pare cu 5 ani în urma celor care erau pe piață la acel moment. Nu știu ce au făcut inginerii MG, nu știu dacă au schimbat cutia acestei generații, dar un lucru este sigur – te bucuri de o experiență mult mai rafinată atunci când stresezi mașina în trafic greu. Din punctul meu de vedere, această îmbunătățire rezolvă a doua cea mai mare problemă a generației anterioare, anume cutia de viteze nehotărâtă.

Deja 2 probleme importante ale primei generații au fost rezolvate – ruliul și cutia de viteze indecisă. Chinezii nu s-au mulțumit cu atât și au îmbunătățit și interiorul – scaunele sunt confortabile și moi iar cotiera este atât de lată încât mă simt ca pe canapea. Instrumentarul nu mai arată ca un afișaj din jocurile video de acum mulți ani, iar per total finisajele sunt mult mai bune în habitaclu. Arată mai mult ca un interior de mașină europeană și mai puțin ca un interior de mașină chinezească ce imită un interior european.

Senzația de confort e dată nu doar de scaune și suspensie, ci și de insonorizarea bună. Poți merge lejer cu 130 km/h și nu va trebui să ridici vocea la pasagerii tăi.

Dacă vrei să cumperi mașina asta pentru a obține cel ma bun consum, mai bine orientează-te la altceva. Da, un Duster hybrid nu va avea același interior, dar cu siguranță îți va oferi un consum de carburant înjumătățit față de cel de 10.5-11 al lui MG HS.

MG HS are 5 stele la testele EURO Ncap, ceea ce va conta pentru mulți cumpărători, ca să nu mai spun că și acest model beneficiază de garanția cu triplă protecție de la MG – 7 ani sau 150.000 km nu-ți faci nicio grijă. Mai rămâne de văzut cum este experiența de service și aici intervine obiecția mea. WhatCar.com – o publicație respectată din Marea Britanie a făcut un sondaj despre cele mai puțin fiabile mașini și pe primul loc a ieșit MG. Nu doar pentru că mașinile s-au stricat, ci și pentru că în 45% din cazuri, producătorul a refuzat să plătească pentru reparații, invocând diverse motive. Deci garanția aceea are 7 ani, dar citește bine termenii și condițiile și asigură-te că vei putea profita de ea așa cum te aștepți.