Acesta este cel mai scump Duster 3 pe care îl poți cumpăra, singurul care are motor cu 4 cilindri în linie. În cele ce urmează vom vedea dacă merită să dai 26.650 euro pentru un Duster cu nivel de echipare Extreme și motorul hibrid de 140 cai putere.
Cred că principalul punct în minus al acestui propulsor este gaura de cuplu care-ți arată colții când ajungi la 120 km/h – pentru o secundă simți că mașina nu are deloc putere, dar apoi își trage răsuflarea și continuă accelerația liniară. Deasemenea, mi-ar plăcea să existe și o opțiune de autohold pentru acest model – cei mai mulți care cumpără o mașină cu cutie automată o fac pentru confort în mediul urban, iar pentru a avea acest confort definitiv, autohold-ul devine o funcție necesară.
Acestea fiind zise, hai sa vorbim despre părțile bune ale noului Duster cu nivel de echipare Extreme și propulsor hibrid. Pentru început, consumul este excellent: într-un București absolut aglomerat, vineri după-amiază, consum 4.5l/100km.
Ajungem la încă o parte bună, sistemul acesta are la baza un 1.6 în 4 cilindri, ajutat de o componentă electrică serioasă, în total 140 cai putere și cutia multimodală Renault. E o tehnologie deșteaptă, dar mai e ceva – e o tehnologie populara, Renault o folosește peste tot, așa că pe viitor n-ar trebui să fie o problemă să servisezi această mașină.
Calitatea îmbinărilor a crescut semnificativ, desi plasticul este cel care domină interiorul lui Duster. Un lucru trebuie înțeles – plasticul nu este un material de care trebuie să ne temem, atâta timp cât este plastic de calitate, iar acesta este – nu pare că va flexa prea curând.
Mașina are Android Auto și Apple CarPlay wireless, camera 360, cruise control, toate acestea oferindu-i lui Duster un amestec excelent de dotări raportat la costul de achiziție și costurile de rulare.
Nota:
AUTOR: Robert Drilea
