Planul Nissan pentru redresarea operațiunilor din Europa

Noul șef Nissan în Europa, Max Messina, spune că urmărește „fiecare euro” din contul de profit și pierdere pentru a readuce regiunea pe profit. Printre principalele sale provocări se află lansarea cu succes a noului Leaf și a viitorului Juke electric, într-un context de concurență tot mai dură, pe fondul avalanșei de modele electrice chinezești la prețuri agresive.

Max Messina s-a alăturat Nissan în 2022, în calitate de director financiar pentru Europa. Anterior, a lucrat ca specialist în redresarea companiilor auto, în cadrul mai multor firme de consultanță, inclusiv KPMG. În luna octombrie, a fost numit responsabil de regiunea AMIEO a Nissan, care include Europa, Africa, Orientul Mijlociu, India și Oceania.

Europa, punctul slab al Nissan: pierderi de 227 milioane de dolari în șase luni

Cum a ajuns Europa cea mai slab performantă regiune a Nissan? Nissan era aproape de break-even în Europa, însă investițiile masive în electrificare, fabrici și modele noi au afectat pe termen scurt rezultatele financiare. Compania mizează pe recuperarea investițiilor și pe profitabilitate pe termen lung, analizând randamentul pe întreg ciclul de viață al vehiculelor.

Faptul că mărcile chineze sunt mai ieftine decât cele europene pune presiune suplimentară pe Nissan

Producătorii auto chinezi au modele de operare și lanțuri de aprovizionare diferite, se confruntă cu o piață internă slabă și cu supracapacitate mare, pe care încearcă să o compenseze prin exporturi în Europa. Chiar și cu marje reduse, aceste vânzări le aduc profit suplimentar, punând presiune pe producătorii tradiționali, inclusiv Nissan.

Producătorii chinezi sunt așteptați să câștige cotă de piață în Europa, așa cum au făcut mărcile coreene în trecut. Pentru a face față, Nissan trebuie să rămână foarte competitiv atât la capitolul costuri, cât și la nivel tehnologic.

Nu există o soluție unică pentru creșterea competitivității în producție. Nissan mizează pe relația cu furnizorii, pe un design mai eficient și pe reducerea continuă a costurilor, nu doar la cicluri de facelift. Compania consideră că avantajul său major este calitatea produselor — Leaf, viitorul Juke electric și tehnologia e-Power — ceea ce îi permite să justifice prețuri mai bune față de concurență.

Reducerea globală de costuri a Nissan se reflectă direct și în Europa, unde regiunea AMIEO are obiective clare și un plan de execuție strict. Managementul urmărește zilnic fiecare euro din P&L și aplică măsuri de reducere a costurilor inclusiv la modele aflate deja în producție, o abordare rar întâlnită în industrie.

Nissan nu oferă încă o dată exactă pentru lansarea unui Qashqai complet electric, concentrându-se pe noile Leaf și Juke electric. În ceea ce privește uzina din Sunderland, compania urmărește să își adapteze capacitatea la volumele planificate și preferă să o încarce cu propriile modele, dar rămâne deschisă la soluții pragmatice pentru reducerea costurilor fixe.

Nissan este deschisă la parteneriate de producție care sunt viabile financiar pentru Sunderland, dar rămâne concentrată pe strategia regională. Revenirea la volume mari de producție depinde de evoluția pieței EV, care crește mai lent decât estimările inițiale, urmând ca investițiile să fie accelerate doar atunci când cererea va deveni clară.

Nissan nu comunică un termen clar pentru electrificarea completă în Europa, deoarece ritmul este influențat de politicile UE. Strategia vizează un echilibru între hibride și electrice, iar autonomia mare a noului Leaf este văzută ca un factor-cheie în accelerarea adoptării EV-urilor.

Distincția „World’s Best Compact Car”, acordată de juriul Women’s Worldwide Car of the Year, obținută de noul Nissan LEAF, confirmă direcția strategică aleasă de constructorul japonez într-un moment-cheie pentru piața europeană. Pe fondul presiunilor legate de costuri, al concurenței tot mai dure din partea producătorilor chinezi și al tranziției accelerate către electrificare, Nissan mizează pe produse mai competitive și pe investiții pe termen lung pentru a-și recâștiga profitabilitatea în regiune.

Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY) este singurul premiu auto din lume jurizat exclusiv de femei jurnalist, care reprezintă voci de pe toate continentele. Dincolo de recunoașterea celor mai bune mașini ale anului, misiunea sa este de a promova diversitatea și incluziunea în industria auto.