Era de așteptat ca în cadrul Salonului Auto de la München din acest an să fie prezentate o multitudine de modele, concepte sau idei noi de la absolut toți producătorii prezenți. Renault nu face excepție nici de această dată și ne prezintă noul Clio, care este cel mai bine vândut model al mărcii. Iată tot ceea ce trebuie să știți despre acesta!
Renault Clio: Scurt istoric și uzina din Bursa, Turcia
Prima generație a lui Renault Clio se lansează în anul 1990 și vine ca un înlocuitor direct pentru bine-cunoscutul Renault 5, model compact care și-a dovedit numeroasele sale calități de-a lungul carierei sale care a început în 1972 și s-a încheiat abia în 1996.
Ceea ce l-a diferențiat la acea vreme pe Clio a fost abordarea acestuia, oferind un nivel al calității semnificativ mai mare decât standardul acelor vremuri. De asemenea, toate echipamentele disponibile erau și ele mai puțin comune în segmentul din care făcea parte Clio.
De asemenea, Renault Clio a fost produs până în prezent în cinci generații, iar fiecare dintre acestea au avut anumite variante deosebite, precum a fost Williams la prima generație, modelul V6 la cea de-a doua sau chiar modelele R.S. ale generațiilor II, III si IV. De asemenea, modelul E-Tech al generației a cincea a reprezentat și el un capitol notabil.
În total, de la lansarea de acum 35 de ani au fost vândute peste 17 milioane de exemplare de Renault Clio în peste 120 de țări diferite pe întreaga planetă. Astfel, Renault Clio a reușit performanța de a fi cea mai bine vândută mașină franțuzească fabricată vreodată. De asemenea, Renault Clio a fost cel mai bine vândut model în Europa în primele șase luni ale anului 2025.
Un alt detaliu important din povestea lui Clio care merită toată atenția este uzina Oyak Renault, aflată în localitatea Bursa din Turcia. Aceasta este una dintre cele mai mari și mai importante fabrici ale celor de la Renault din întreaga lume și a asamblat până la momentul vorbirii peste 5 milioane de exemplare de Clio. La Bursa ies zilnic de pe porțile fabricii peste 1000 de modele Renault Clio zilnic!
Această uzină a fost deschisă în anul 1971 și a produs de-a lungul anilor numeroase modele Renault și are în cadrul ei, printre altele, un centru de dezvoltare care a fost responsabil de noul Renault Clio. De asemenea, uzina include și o divizie deschisa în iulie 2023 care are ca scop restaurarea mașinilor uzate.
Suficient cu istoria, zic eu, așa că putem trece la subiectul principal al acestui articol, și anume, la noul Renault Clio, aflat acum la cea de-a șasea generație, care pare să fie complet diferită de celelalte, deși este în esență aceeași mașină mică ce promite să le facă pe toate.
Noul Renault Clio are un design cu rădăcini latine
Inspirația pentru designul noului Renault Clio a venit de la conceptul Emblème, iar tematica abordată dorește să pună accentul pe spiritul latin al modelului și să transmită cât mai multă emoție.
Un lucru este cert, și anume faptul că la Clio nu vorbim doar de o evoluție față de generația trecută, dar și de o revoluție, având în vedere schimbarea substanțială de care a avut parte. Și totuși, deși arată complet diferit, proporțiile similare fac din acesta să fie un Clio, respectiv un Renault veritabil. Puncte în plus aici!
Cred că putem fi cu toții de acord că una dintre cele mai mari schimbări care s-a produs în cazul noului Renault Clio este la partea frontală, care are un design foarte diferit față de modelul cu care eram obișnuiți până acum.
Designul este în mod clar unul care dorește să exprime ideea de dinamică, dar în același timp are și un aspect elegant. Grila este una de dimensiuni mari și folosește ca motiv diamantul (nu, sigla Renault nu este doar un romb) producătorului pentru decorațiuni.
De asemenea, semnătura luminoasă a lui Clio este și ea nouă, iar luminile de zi folosesc același motiv de design al diamantului precum grila. Farurile au o carcasă neagră și folosesc tehnologie LED.
Privit din lateral, noul Renault Clio continuă ideea unei dinamici care ține totuși cont de eleganță, putând fi observat un amestec de forme concave, dar și convexe. Toate versiunile au niște protecții vopsite în negru în jurul aripilor, al căror scop este acela de a scoate în evidență jantele cu diametrul de 18 inch.
Asemenea ultimelor două modele, și actuala generație a lui Renault Clio păstrează mânerele ușilor spate amplasate în continuare geamurilor, oferindu-i astfel un aspect similar cu al unui coupé.
De asemenea, stopurile formate din patru elemente diferite îi oferă mai multă prezență, dar și o identitate mai puternică lui Clio, iar eleronul de deasupra lunetei îl face să pară un model mai dinamic. Apropo de clișeul aspectului dinamic pe care l-am tot adus în discuție, un aport la acesta este adus și de către antena desenată după principiul „coadă de rechin”.
În ceea ce privește dimensiunile, noul Renault Clio a crescut considerabil față de generația trecută, aspect care contribuie în mod semnificativ pentru spațiul interior. Lungimea noului Clio este de 4.12 m, adică este cu 67 mm mai lung decât modelul anterior. Lățimea a crescut și ea cu 39 mm față de generația trecută, ajungând acum la 1.77 m. Înălțimea rămâne apropiată, aceasta crescând cu doar 11 mm, fiind acum de 1.45 m. Masa mașinii pleacă de la 1155 kg.
Design, echipamente, asistență și siguranță la bordul noului Clio
Dacă designul exterior a reprezentat o schimbare aproape radicală, în cazul designului interior vorbim despre… aproape același lucru. Cumva, impactul nu este la fel de mare din simplul fapt că aspectul este asemănător cu cel al celorlalte modele Renault din prezent. Totuși, aceasta nu este o critică, având în vedere cât de reușit mi se pare felul în care sunt desenate interioarele de la ultimele modele Renault.
Dincolo de orice urmă de subiectivism, interiorul lui Clio este unul complet diferit de cel al modelului pe care îl înlocuiește și folosește materiale de calitate, dar în același timp prietenoase cu mediul, respectiv reciclate sau reciclabile.
Cel mai mult iese în evidență la bordul noului Renault Clio ecranul dublu care include instrumentarul de bord complet digital, dar și ecranul sistemului de infotainment. Cele două ecrane au fiecare o diagonală de câte 10.1 inch. Ecranul central este orientat către șofer, întreg ansamblul având un aspect curbat.
Sistemul de infotainment se numește OpenR Link și încorporează servicii de la Google, precum Maps, Assistant sau chiar Play, cel din urmă oferind acces la peste 100 de aplicații. De asemenea, clienții pot primi 2 GB de date mobile în fiecare lună timp de trei ani fără vreun cost în plus. Pentru cei care au nevoie de mai mult de atât, Renault poate oferi o soluție și în acest sens.
De asemenea, este important de menționat faptul că toate serviciile precum cele de navigare sau cele de redare a muzicii sunt complet integrate în sistemul de infotainment al mașinii, așadar conexiunea cu telefonul mobil nu este necesară.
Cu toate acestea, noul Renault Clio oferă și funcțiile de integrare a telefonului mobil Android Auto și Apple CarPlay, fără a fi nevoie de folosirea unui cablu pentru conectare. Tot la capitolul conectivitate, noul Clio va avea parte de update-uri de software în mod regulat.
Printre dotările opționale se află și un sistem de sonorizare premium semnat de compania Harmann Kardon, care are 10 difuzoare și o putere totală a sistemului de 410 W.
În ceea ce privește sistemele de asistență, noul Renault Clio se bucură de tot ceea ce are de oferit producătorul la momentul actual. Mai exact, noul Clio are parte de 29 de sisteme de asistență diferite.
Spre exemplu, noul Clio poate fi echipat cu un pilot automat adaptiv, asistență la frânarea de urgență care funcționează inclusiv în marșarier, asistentul de păstrare a traiectoriei în caz de urgență, dar și sistemul de avertizare la deschiderea ușilor.
Nu lipsește nici sistemul de camere la 360 de grade, iar cu ajutorul butonului „My Safety Switch” aflat în stânga volanului pot fi oprite sau pornite simultan cinci sisteme de asistență ale lui Renault Clio.
Dincolo de aceste detalii, avem parte de un volan de mici dimensiuni care a fost preluat de la modelele aflate mai sus în gama producătorului, de niște scaune cu design specific în funcție de nivelul de echipare ales, dar și de un sistem de iluminare ambientală care poate alterna între 48 de culori diferite.
Consola centrală are un spațiu de depozitare al cărui capac are o închidere amortizată, iar la bordul lui Clio există două porturi USB-C în partea din față, un suport ce permite încărcarea prin inducție, dar și o priză clasică de 12 V aflată în partea din spate.
Tot la capitolul practicalitate, volumul portbagajului în cazul noului Renault Clio ajunge la 391 de litri, în funcție de sistemul de propulsie ales, ceea ce îl face unul dintre cele mai bune modele din segment, din acest punct de vedere. De asemenea, marginea de încărcare este cu 40 mm mai joasă decât cea a modelului anterior.
Motorizări și transmisii pentru noul Renault Clio
Și pentru că am spus despre Renault Clio că este o mașină mică, dar care vrea să le facă pe toate, era clar că trebuia să aibă în oferta sa câte un sistem de propulsie astfel încât să poată mulțumi pe toată lumea, nu-i așa?
Zis și făcut! Construit pe platforma CMF-B, noul Renault Clio are multiple motorizări, hibride, pe benzină și chiar și alimentate cu GPL, transmisii atât manuale, cât și automate, cu puteri cuprinse între 115 și 160 cai-putere. Iată ce are de oferit la acest capitol noul Renault Clio:
E-Tech full hybrid
O să încep direct cu piesa de rezistență, și anume cel mai puternic sistem de propulsie dintre toate cele disponibile pe noul Renault Clio, și anume, cu E-Tech, care este un hibrid și care este dezvoltat de către compania Horse Powertrain.
Motorul termic este un propulsor aspirat natural, cu 4 cilindri în linie și o capacitate de 1.8 litri. Acesta funcționează după ciclul Atkinson și folosește un sistem de injecție directă.
În ceea ce privește propulsia electrică, noul Clio folosește două motoare electrice care sunt alimentate de o baterie cu capacitatea de 1.4 kWh.
Puterea combinată a sistemului este de 160 cai-putere, iar cuplul maxim este de 172 Nm de la motorul termic și 205 Nm de la motoarele electrice.
Transmisia este una automată multimodală fără ambreiaj și are patru trepte de viteză dedicate motorului termic și două trepte de viteză dedicate motoarelor electrice. Astfel, există în total 15 combinații de trepte diferite.
De asemenea, Clio E-Tech poate rula în 5 moduri diferite, după cum urmează:
- Complet electric, în care motorul învârte roțile
- Hibrid dinamic, în care motorul termic funcționează împreună cu cele electrice
- E-Drive, în care motorul termic alimentează bateria, dar cele electrice învârt roțile
- Combustie, în care doar motorul termic funcționează și încarcă bateria
- Recuperarea energiei, în care „roțile învârt motorul”, recuperând astfel energie electrică
Consumul mediu declarat în cazul noului Clio E-Tech este de 3.9 l/100 km. De asemenea, acest model poate funcționa în proporție de 80% în modul electric atunci când este condus prin orașe și poate parcurge până la 1000 km atunci când se circulă pe autostradă.
În ceea ce privește performanțele acestuia, știm despre accelerația de la 0 la 100 km/h că va dura aproximativ 8.3 secunde.
1.2 TCe
Noul Renault Clio va fi disponibil și cu niște motorizări mai „tradiționale”, în cazul acesta și cu propulsorul 1.2 Tce în 3 cilindri și supraalimentat cu turbocompresor. Acesta dezvoltă 115 cai-putere și are un cuplu maxim de 190 Nm.
Acesta poate fi echipat atât cu o cutie de viteze manuală, cât și cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj EDC.
Consumul mediu declarat este de 5 l/100 km pentru versiunea manuală și de 5.1 l/100 km pentru cea cu transmisie automată EDC.
Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 10.1 secunde.
ECO-G
Poate că sunteți deja familiari cu ce înseamnă ECO-G de la Dacia, dar dacă nu, pe scurt, înseamnă că mașina în cauză poate fi alimentată atât cu benzină, cât și cu GPL.
În cazul de față, noul Renault Clio ECO-G folosește tot un motor 1.2 TCe, dar care dezvoltă 120 cai-putere și are un cuplu maxim de 200 Nm.
Transmisia este una automată de tip EDC, iar consumul mediu declarat de GPL este de 6.9 l/100 km. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 10.1 secunde.
Niveluri de echipare și lansare oficială
Noul Renault Clio va fi disponibil în trei niveluri de echipare diferite, după cum urmează:
- Evolution, care include echipamente precum pilotul automat adaptiv, senzorii de parcare și sistemul de infotainment care are funcție de oglindire a telefonului mobil
- Techno, care are sistemul de infotainment OpenR Link, un sistem de climatizare automat și iluminare ambientală LED
- Esprit Alpine, care are niște ornamente exclusive, încărcare wireless, cruise control adaptiv inteligent și alertă la deschiderea ușilor
Evident, acestea sunt doar o parte dintre echipamentele acestor niveluri de echipare, lista completă de dotări disponibile în cazul fiecăruia fiind mult mai lungă de atât.
În ceea ce privește lansarea noului Renault Clio, primele exemplare urmează să fie livrate la începutul anului 2026, iar producția de serie este programată pentru sfârșitul anului 2025. Momentan, nu avem și detalii legate de prețuri.