Anul trecut, în 2024, s-au aniversat 50 de ani de la inaugurarea unuia dintre cele mai cunoscute și mai îndragite drumuri de către toți pasionații de mașini și călătorii din întreaga lume, mai exact, a Transfăgărășanului.
Foarte multe persoane din întreaga lume consideră că Transfăgărășanul este unul dintre cele mai frumoase, dacă nu chiar cel mai frumos drum din lume. Iată un motiv (real) de mândrie că trăiești în România!
Se pare că printre oamenii de la Porsche, unde experiența de condus este pe primul loc mereu, se află suficiente persoane care consideră că Transfăgărășanul merită omagiat. Și cum altfel să îi faci un cadou decât prin lansarea unui Porsche?
Așadar, faceți cunoștință cu Porsche 911 Carrera 4 GTS „Tribute to Transfăgărășan”, care a fost prezentat oficial anul trecut, iar primul exemplar tocmai a ajuns unui client din România!
Drumul Transfăgărășan: scurt istoric
În anul 1968, trupele sovietice au invadat Cehoslovacia, fapt care a determinat autoritățile române din acea vreme să găsească o soluție în ceea ce privește trecătorile de munte. Până în acel moment, existau mai multe variante de a trece Carpații Meridionali, dar toate erau ușor de atacat sau blocat.
Așadar, în anul 1970, la ordinul lui Nicolae Ceaușescu, a fost demarată construcția unei noi trecători montane, care avea o importanță strategică și avea ca scop legarea garnizoanelor de la Sibiu și Pitești.
Totodată, acest drum urma să aibă ca scop construirea unei zone turistice, dar și exploatarea mai eficientă a bazinelor forestiere din Munții Făgăraș.
Zona în care se desfășura acest proiect era una dificilă, la altitudini mari care nu permiteau perioade prea lungi în care se putea lucra, iar în primă fază se dorea construirea unui drum îngust, cu o singură bandă de circulație.
Ulterior, în timpul desfășurării proiectului, s-a hotărât ca viitorul drum să aibă două benzi, câte una pe fiecare sens de circulație și schimbarea traseului din cauza dificultăților puse de cel ales inițial.
Proiectul a fost unul dificil, iar sursele oficiale spun că s-au pierdut în jur de 40 de vieți în realizarea acestuia, dar alte surse mai puțin oficiale spun că, de fapt, s-ar fi pierdut câteva sute de vieți.
Transfăgărășanul se deschide oficial în anul 1974, fiind prezent la inaugurare însuși Nicolae Ceaușescu, urmând ca lucrările pentru finalizare să mai continue până în anul 1980.
Fiecare Porsche 911 „Tribute to Transfăgărășan” este unic
După această scurtă lecție de istorie, acum este momentul să revin asupra lui Porsche 911 „Tribute to Transfăgărășan”.
Așa cum am menționat, acesta a fost prezentat oficial anul trecut, moment în care fiecare dintre cei 10 (fericiți) viitori posesori ai unui astfel de exemplar au avut ocazia să își personalizeze exact așa cum au vrut viitoarea mașină, în cadrul programului Porsche Sonderwunsch.
Sonderwunsch (ger.) se traduce în limba română „cerință specială”, iar Porsche nu are nevoie de niciun fel de traducere. Acest program a luat naștere în 1970, iar scopul său este acela de a le oferi clienților posibilitatea de a-și personaliza mașina după dorința proprie.
Primul exemplar de 911 „Tribute to Transfăgărășan” care a ajuns la un client român este vopsit într-o nuanță Graphite Gray care este completată de niște accente contrastante Guards Red, care se regăsesc inclusiv pe jante sau în interiorul farurilor.
Dincolo de aceste detalii, 911 „Tribute to Transfăgărășan” are embleme dedicate care să facă evident modelul despre care este vorba, iar în partea din spate, pe grilele capotei se poate observa steagul României. Mulțumim, Porsche!
La interior, inscripțiile specifice acestei ediții limitate pot fi regăsite pe elemente precum tetierele scaunelor, cotiera și ornamentele iluminate ale pragurilor. Practic, este imposibil să uiți în ce mașină te afli.
Porsche 911 Carrera 4 GTS „Tribute to Transfăgărășan” nu este orice hibrid
Deși Porsche 911 este una dintre mașinile care, în aparență, s-a schimbat foarte puțin în ultimele șase decenii, tehnica din spatele acesteia a fost dusă mereu la rangul de artă.
Pentru a ține pas cu vremurile în care trăim, inclusiv ediția limitată „Tribute to Transfăgărășan” a lui Porsche 911 a primit un sistem de propulsie hibrid. Nu vă speriați, acest hibrid nu este unul care pune urșii polari înaintea plăcerii la condus!
În cazul de față, este vorba despre un sistem denumit T-Hybrid, care folosește, după cum vă așteptați, un motor termic boxer în 6 pistoane cu o capacitate cilindrică de 3.6 litri. Puterea combinată a sistemului este de 541 cai-putere, iar cuplul este de 610 Nm. Ce bine că unele lucruri nu se schimbă!
Accelerația de la 0 la 100 km/h se desfășoară în 3 secunde, iar viteza maximă este de 312 km/h.
Dacă vă interesează cumva și valorile de consum de combustibil, Porsche 911 Carrera 4 GTS „Tribute to Transfăgărășan” ar trebui să aibă un consum mediu între 10.4 și 11 l/100 km. Nu-i rău deloc!
La sfârșitul lunii august a acestui an, urmează ca și celelalte nouă exemplare ale acestei ediții limitate să fie prezentate în cadrul unui eveniment organizat de Porsche. Are rost să discutăm despre preț sau disponibilitate? Așa credeam și eu…
