Nissan Qashqai este fără doar și una dintre cele mai bune mașini de familie din această clasă și nu zic eu, o spun cifrele – în aproape 4 ani de când a fost lansată a treia generație au fost vândute circa 350.000 de exemplare, numai în Europa.
Facelift-ul celei de-a treia generații apare în fața voastră mai impunător ca niciodată, dar păstrând o notă de subtilitate grație acestei culori care se schimbă în funcție de modul în care bate soarele.
Exteriorul ca exteriorul, dar interiorul te va face să uiți de toate celelalte modele din această clasă. Pentru început, ultima dată când am fost înconjurat de atât de multă Alcantara eram într-o mașină de circa 150.000 euro, iar Qashqai costă mai puțin de o treime din această sumă. Din orice unghi ai privi acest interior, nu găsești nimic în neregulă aici. Materialele sunt excelente, îmbinările nu lasă nimic de dorit și per total, nu găsesc unde s-au tăiat costuri.
Spre deosebire de Nissan Ariya, Qashqai facelift mai vine cu o mare îmbunătățire - sistemul de infotainment bazat pe Android Automotive ce utilizează Google Maps pentru navigație. Display-ul este de o calitate superioară iar interacțiunea se face fără să mai ai acele pauze de gândire pe care le aveau sistemele de acum câțiva ani. Instrumentarul digital întregește tehnologia habitaclului și te face să te simți cu adevărat într-o mașină modernă.
Dar ce ar fi o mașină modernă fără spațiu - bancheta este încăpătoare și confortabilă, iar portbagajul are o capacitate de 404 litri pentru că sub podea există un subwoofer și câteva componente ale sistemului de suprimare a zgomotului.
Ce înseamnă acest sistem de suprimare a zgomotului? Înseamnă că peste tot în mașină există microfoane care ascultă anumite frecvențe iar mai apoi sistemul emite din boxe sunete cu o anumită frecvență ce anulează zgomotul inițial, făcând astfel să fie mai liniște în mașină. Dar dacă nu vrei acest sistem de ultimă oră, atunci vei obține un portbagaj cu 504 litri spațiu de stocare. Eu aș alege tehnologia super deșteaptă și mi-aș împacheta mai puține tricouri când plec în vacanță.
Și nici măcar n-ați auzit cel mai tare truc tehnologic pe care știe să-l facă această mașină. Qashqai-ul nostru este dotat cu propulsorul e-Force. Practic mașina se comportă ca una electrică, doar că nu ești nevoit să cauți stații de încărcare pentru că energia electrică necesară este generată de motorul termic.
Ceea ce avem noi aici se numește un hibrid în serie, adică motorul termic nu este conectat la nicio punte, tot ce face el e să încarce bateria de unde motorul electric își trage puterea pe care mai apoi o livrează doar la puntea față.
Motorul termic este un 1.5 in 3 pistoane ce dezvolta 158 cai putere. Știu, nu sunteți impresionați, nici eu nu as fi. Dar motorul electric, adică cel care face toată treaba, dezvoltă 190 cai putere și 330 Nm cuplu. Mulțumită acestui motor mașina atinge suta in 7.9 secunde, nu mulțumită motorului termic.
Dar să nu vă gândiți că motorul termic nu este și el de ultimă generație, doar pentru că rolul său unic este acela de generator - motorul acesta are raport de compresie variabil, tocmai pentru a fi cât mai eficient atunci când transformă benzina în electricitate.
Bateria pe care trebuie să o încarce motorul termic are 1,97 kWh, nu este voluminoasă sau grea, prin urmare mașina cântărește circa 1.7 tone, de așteptat pentru un astfel de SUV.
Dar de ce a fost nevoie de toate complicațiile acestea? Pentru a avea o experiență de condus cât mai relaxantă și pentru a obține un consum cât mai bun. Vă garantez că nu e niciun moment în care tu circuli normal cu mașina și brusc se turează motorul termic care se trezește că acum vreo 5 minute trebuia să genereze electricitate și a uitat să facă asta. Niciodată nu vei resimți complexitatea acestui sistem, tot ce știi tu este că pui benzină și mașina merge.
Nici măcar nu e nevoie să pui prea multă benzină în rezervor, am mers la drum întins și am reușit un consum mediu de 8.3 l/100 km. E un lucru știut că o mașină hibrid consumă mai mult la drum întins decât atunci când este în oraș și poate cupla mai des componenta electrică. Ca atare consumul este mai mic atunci când ești în mediul urban, aici am reușit să vedem chiar și 6 litri/100 km. Oricum ar fi, cu un plin poți străbate circa 750 kilometri.
Pentru că avem jantele pe 20, mașina noastră beneficiază de suspensie multi link pe spate și trebuie să recunosc că merită să ai o astfel de suspensie care păstrează spatele mașinii echilibrat,mai ales atunci când ești într-un viraj, la viteză mare, și te surprind denivelările din carosabil. Ca să ai multilink pe spate, trebuie fie să optezi pentru echipări cu jante pe 20, fie să optezi pentru un model cu tracțiune integrală. Sistemul e Power este doar tracțiune față, dar pentru că avem jantele pe 20, ne bucurăm de această suspensie excelentă pe spate.
Stau în continuare și mă gândesc de ce nu ți-ai lua mașina aceasta dacă ești în căutarea unui SUV de familie. Prețul de pornire cu TVA inclus și fără nicio reducere e de 30.000 euro, iar mașina pe care o conduc eu este 46.000 pentru că e echipare Tekna cu toate opționalele care există. Oricum ar fi, te invit să nu crezi nimic din ce am scris eu aici și să faci o vizită în showroom ca să te convingi.
