Nissan Ariya nu este doar un SUV electric ce încearcă să convingă clienții că le merită banii munciți din greu. Modelul japonez pare că se delimitează de întreg grupul Renault Nissan și aduce în fața publicului ceea ce nu credeam că o să vedem vreodată pe meleagurile noastre – un Nissan premium! Știu la ce vă gândiți, dar nu exagerez și nici nu mi-am pierdut uzul rațiunii și ca să înțelegeți și mai bine părerea mea despre acest model, repet ce am scris mai sus – acesta este un Nissan premium!
Trebuie să discutăm despre interiorul acestui automobil. De obicei când un brand de volum face un interior care pare premium, pe măsură ce utilizezi mașina începi să-ți dai seama unde au tăiat costuri. Problema este că eu nu-mi dau seama unde s-au tăiat costuri la această mașină și cred că știu de ce se întâmplă acest lucru - pentru că nu s-au tăiat costuri. Toate materialele sunt extrem de plăcute, îmbinările sunt excelente iar comenzile au parcă un grad în plus de amortizare și finețe, toate acestea fiind specifice unui brand premium.
Dacă încerci să-ți reglezi cotiera, o să vezi că nu poți. Sau, cel puțin, nu poți așa cum îți imaginai tu că ar trebui să poți. Cotiera nu se mișcă așa, pur și simplu, ca la o mașină normală, ci ea este acționată electric și se mișcă cu tot cu consola centrală. Inutil? Nu mai mult decât ușile care se închid electric de la Rolls Royce. Luxos? Cu siguranță!
Materialele sunt fără îndoială la nivel premium - pielea este plăcută la atingere, scaunele sunt ca niște fotolii, iar alcantara de pe bord se îmbină excelent cu lemnul pe care se pot găsi controalele pentru climatizare. Da, ați auzit bine - lemn! Nu imitație de lemn, lemn adevărat.
Insonorizarea este excelentă, scaunele față sunt încălzite și ventilate, cele din spate încălzite, geamurile au protecție UV și reducere a radiațiilor infraroșii, sistemul de purificare a aerului este pe bază de plasmă și ioni, sistemul audio BOSE se aude excelent, volanul se reglează electric. Vă rog spuneți-mi o dotare utilă de pe un S Class și hai să vedem dacă o are și Ariya, pentru că eu încep să cred că mașina asta ar trebui să coste mai mult având în vedere câte oferă.
Per total, interiorul te face să te simți la cârma unei nave amiral din flota stelară, nu la volanul unei mașini electrice iar simplul fapt că Nissan îmi lasă imaginația să zburde astfel, este de ajuns pentru un om ca mine care s-a plictisit de mașini electrice anoste și cu personalitate creată artificial.
Ariya pe care o conducem noi se numește Evolve+, are tracțiune integrală și 2 motoare electrice care pun umărul la treabă pentru a dezvolta 389 cai putere. Tot show-ul este alimentat de o baterie de 87 kWh, capacitate utilizabilă, așa că n-am avut nicio problemă în a pleca din București către Domeniile Panciu cu circa 80% baterie.
La întoarcere am oprit la o stație unde mașina a încărcat circa 300 km autonomie în jumătate de oră adică exact ce aveam nevoie pentru a ajunge în București și pentru a ne mai rămâne baterie. Mașina se încarcă la AC cu 7.4 kw monofazat sau 22 kW trifazat. Pentru cei care vor să încarce la stații rapide, acest lucru este posibil la DC 130 KW. Mașina vine dotată cu cablu Mode 2, pentru încărcare la o priză normală, și cablu Mode 3 pentru încărcare de maxim 22 kw. Pe drumul București - Panciu, Ariya a reușit un consum de 23 kwh/100 km, adică un consum adecvat unei mașini de 2.2 tone ce a circulat cu o viteză susținută într-o călătorie grea, cu vreme ploioasă și climatizare folosită ca atare. Există loc de mai bine, dar cei de la Nissan sunt pe drumul cel bun.
Hai să vorbim puțin despre performanțe - ditamai vaporul de croazieră reușește să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 5.1 secunde. Viteză maximă, 200 km/h și un total de 600 Nm cuplu. O să pun nava asta în modul de croazieră și ne vedem la finalul acestui text.
Prețul exemplarului Evolve+ condus de mine este de 67.000€, dar îți poți lua o Ariya începând de la 46.000€. Cu siguranță nu este o mașină ieftină, dar prețul nu este deloc exagerat pentru confortul, materialele și finisajele care te întâmpină când cârmești nava amiral a celor de la Nissan.
