DS N°4 a primit recent un facelift, prilej cu care și-a schimbat și numele din DS 4. Iată că a sosit acum și momentul ca acest hatchback premium să intre și pe piața din România.
Ce înseamnă numele N°4?
Înainte să trec mai departe la toate detaliile legate de noul DS N°4, cred că ar fi cazul să facem o scurtă lecție de limba franceză. N°4 este prescurtarea pentru „numéro quatre”, care înseamnă „numărul patru” în franceză. Asemenea lui DS N°8, și fratele său mai mic adoptă aceeași nomenclatură. Acum că am clarificat acest nume bizar în aparență, cred că putem continua.
DS N°4 are un design atipic
În ultimii ani, a devenit foarte greu să lansezi ceva în lumea auto fără ca cineva să se fi gândit la ceva cel puțin similar înainte.
Cu toate acestea, francezii mereu au avut un as în mânecă din acest punct de vedere. DS N°4 nu face excepție de la regulă și ne arată (din nou) că francezii știu ce fac atunci când vine vorba de a veni cu ceva unic sau deosebit în felul său.
DS N°4 măsoară 4.40 m lungime, 1.87 m lățime și 1.47 m înalțime, iar francezii spun că acest model a fost proiectat cu gândul de a fi combinația perfectă între rafinament și performanță. Oare chiar așa să fie?
Semnătura luminoasă dată de farurile LED este inspirată din conceptul DS E-TENSE PERFORMANCE și face acest hatchback să pară și mai lat decât este deja. Totuși, indiferent de gusturile fiecăruia, cred că putem fi de acord că DS N°4 are o parte frontală care iese în evidență destul de tare.
Mânerele ușilor sunt integrate, fapt care conferă designului mai multă fluiditate. Jantele diferă în funcție de nivelul de echipare și au dimensiuni cuprinse între 19 și 20 inch.
Stopurile folosesc tehnologie LED și au, asemenea farurilor, o semnătură luminoasă specifică și sunt unite de un element vopsit în negru lucios.
După cum probabil ați observat deja, DS N°4 abordează o temă foarte avangardistă când vine vorba de design, motiv pentru care tind să cred că această mașină nu a fost gândită să fie pe placul tuturor. Totuși, acesta este un lucru bun, pentru că înseamnă că cei de la DS au în minte o clientelă foarte specifică.
Interiorul noului DS N°4
Asemenea exteriorului, interiorul lui DS N°4 este un loc pe care eu l-aș numi cel puțin interesant, atenția la detalii fiind unul dintre principalele puncte forte ale acestuia.
Indiferent dacă este vorba despre planșa de bord, consola centrală sau fețele de ușă, francezii promit că DS N°4 are parte de cele mai bune materiale. Tapițeria scaunelor poate fi comandată în mai multe culori și poate folosi piele Nappa.
La bordul lui N°4 și un sistem de iluminare ambientală care este personalizabil, dar și un sistem audio opțional FOCAL ELECTRA, care are o putere de 690 W și folosește 14 difuzoare. Aceste două elemente în combinație cu geamurile laterale acustice promit să ofere pasagerilor o experiență cât mai rafinată.
Instrumentarul de bord este unul complet digital și folosește un ecran a cărui diagonală măsoară 10.25 inch, iar grafica acestuia a fost inspirată de la fratele său mai mare DS N°8. Sistemul de infotainment folosește un ecran central cu o diagonală de 10 inch și folosește ChatGPT pentru incorporarea diferitelor funcții, asemenea unui smartphone.
De asemenea, există și un head-up display, care poate proiecta o imagine cu o diagonală de 21 inch ca și cum ar fi suspendată undeva la 4 metri în fața parbrizului.
În ceea ce privește spațiul, ampatamentul de 2.67 m promite suficient loc pentru toți pasagerii de la bordul lui DS N°4. Volumul portbagajului este de 430 litri pentru versiunea HYBRID, de 360 litri pentru PLUG-IN HYBRID și de 390 litri pentru varianta electrică E-TENSE.
DS N°4 – șasiu și motorizări
Așa cum am menționat mai sus, francezii se laudă cu faptul că noul DS N°4 ar fi combinația perfectă dintre rafinament și sportivitate. Acest model este construit pe platforma EMP2, iar cu ajutorul expertizei celor de la DS în Formula E a avut parte de toate reglajele necesare în ceea ce privește șasiul.
La capitolul motorizări, iată ce are de oferit noul DS N°4:
- HYBRID: motor termic, 3 cilindri în linie, capacitate de 1.2 litri, turbo benzină + motor electric de 28 cai-putere pentru un total de 145 cai-putere și un cuplu maxim de 230 Nm; nu necesită încărcare la priză
- PLUG-IN HYBRID: motor termic, 4 cilindri în linie, capacitate de 1.6 litri, turbo benzină, 180 cai-putere, transmisie de tip eDCT7 cu două ambreiaje + motor electric de 125 cai-putere, capacitate netă a bateriei de 14.6 kWh, 81 km autonomie pur electrică (WLTP), pentru un total de 225 cai-putere și un cuplu maxim de 360 Nm, accelerație de la 0 la 100 km/h în 7.1 secunde
- E-TENSE: sistem de propulsie 100% electric, 213 cai-putere și cuplu maxim de 343 Nm, autonomie declarată (WLTP) de 450 kilometri, capacitate netă a bateriei de 58.3 kWh, încărcare rapidă de la 20% la 80% în 30 de minute sau 100 km autonomie recuperată în 11 minute de încărcare
Disponibilitate și prețuri
Comenzile pentru noul DS N°4 au fost deschise deja, urmând ca primele exemplare să fie livrate undeva în perioada septembrie-octombrie a anului 2025.
În ceea ce privește prețurile, iată care sunt acestea, în funcție de variantele de echipare disponibile:
- PALLAS: €33 050 pentru HYBRID, €45 750 pentru PLUG-IN HYBRID, €50 050 pentru E-TENSE
- JULES VERNE: €35 400 pentru HYBRID, €48 100 pentru PLUG-IN HYBRID, €52 350 pentru E-TENSE
- ÉTOILE: €36 800 pentru HYBRID, €49 550 pentru PLUG-IN HYBRID, €53 600 pentru E-TENSE
- ÉTOILE+: €39 300 pentru HYBRID, €51 800 pentru PLUG-IN HYBRID