DS N°8 este un SUV electric și vârful de gamă al francezilor de la DS. Având în vedere faptul că acesta este disponibil inclusiv pe piața din România, ceea ce tocmai v-am spus nu este neapărat o informație nouă.
Cu toate acestea, francezii au simțit faptul că DS N°8 are ceva de demonstrat, și anume, faptul că autonomia declarată conform normelor WLTP este foarte apropiată de autonomia reală în diverse condiții de drum, iar DS N°8 schimbă dinamica pauzelor de încărcare, dorind să „reinventeze” arta de a călători.
Despre DS N°8 și călătoriile sale prin Europa
Pentru a face o scurtă recapitulare cu privire la detaliile tehnice ale lui DS N°8, voi începe prin a enumera toate versiunile disponibile, respectiv puterile și autonomiile lor, după cum urmează:
- FWD – 230 cai-putere, tracțiune față, baterie de 73.7 kWh, autonomie declarată de 572 kilometri
- FWD Long Range – 245 cai-putere, tracțiune față, baterie de 97.2 kWh, autonomie declarată de 750 kilometri
- AWD Long Range – 350 cai-putere, tracțiune integrală, baterie de 97.2 kWh, autonomie declarată de 686 kilometri
Mai departe, pentru a ne arăta de ce este capabil DS N°8, francezii au plecat la drum cu el în diverse țări europene, aceștia optând pentru trasee cu autostrăzi, unde au circulat în limitele legale, cuprinse între 120 km/h și 130 km/h.
Prin urmare, aceștia au mers pe patru trasee diferite, iar rezultatele au fost următoarele:
Paris – Lyon (Franța), o distanță de 450 kilometri, la finalul căreia bateria avea un nivel al încărcării de 10%, iar autonomia rămasă era de 60 kilometri
München – Koblenz (Germania), o distanță de 506 kilometri, la finalul căreia bateria avea un nivel al încărcării de 10%, iar autonomia rămasă era de 56 kilometri
Madrid – Denia (Spania), o distanță de 470 kilometri, la finalul căreia bateria avea un nivel al încărcării de 20%, iar autonomia rămasă era de 128 kilometri
Melfi – Nera Montoro (Italia), o distanță de 450 kilometri, la finalul căreia bateria avea un nivel al încărcării de 28%, iar autonomia rămasă era de 195 kilometri
Ceea ce francezii încearcă să demonstreze aici este faptul că DS N°8 reușește să depășească una dintre cele mai mari probleme ale mașinilor electrice, în ochii majorității oamenilor. Mai exact, aici este vorba despre problema autonomiei și cum posesorii de mașini electrice sunt adesea forțați să facă o pauză de încărcare, deși aceasta nu ar fi fost dorința lor.
În schimb, DS N°8 schimbă această dinamică, în sensul în care șoferul său nu va fi nevoit să ia o pauză pentru a-și încărca mașina, ci pentru a se odihni el însuși. Și dacă totuși autonomia de cel puțin 450 – 500 kilometri nu este suficientă, DS N°8 poate recupera până la 200 kilometri de autonomie în 10 minute prin încărcarea la puterea de 160 kW.
În concluzie, întrebarea rămâne următoarea: Este suficient de mare o autonomie de aproximativ 500 kilometri în regim de autostradă sau mașinile electrice încă suferă la acest capitol?