BMW vrea să extindă utilizarea componentelor standardizate, să reducă numărul de variante și să simplifice procesele de dezvoltare și producție. Strategia urmărește îmbunătățirea profitabilității, într-un context în care producătorii chinezi exercită presiuni tot mai mari asupra costurilor din industria auto.
BMW Group își propune să schimbe modul în care dezvoltă și achiziționează componente pentru automobilele sale, mizând pe standardizare, modularizare și reducerea complexității. Strategia, prezentată la 30 septembrie 2026, face parte dintr-un plan mai amplu. Prin acest plan, constructorul german urmărește să își consolideze profitabilitatea și competitivitatea în raport cu producătorii auto chinezi.
Potrivit informațiilor publicate de presa economică germană, BMW intenționează să reducă dependența de componente proiectate special pentru anumite modele. De asemenea, compania dorește să utilizeze mai frecvent soluții standardizate, care pot fi integrate în mai multe aplicații. Această abordare reflectă o tendință mai largă în industria auto: reducerea costurilor prin reutilizarea tehnologiilor, creșterea volumelor de achiziție și simplificarea proceselor industriale.
Dezvoltarea unor componente distincte pentru fiecare model sau versiune poate genera costuri suplimentare de inginerie, validare, achiziție și producție. Prin extinderea utilizării soluțiilor comune, BMW urmărește să limiteze aceste cheltuieli și să valorifice mai eficient volumele de producție.
Compania a prezentat conceptul „Industry Best Offer”, prin care își propune să utilizeze mai mult soluții competitive și scalabile, fără să renunțe la tehnologiile care diferențiază produsele sale. În practică, această abordare presupune evaluarea atentă a componentelor pentru care dezvoltarea unei soluții dedicate aduce un avantaj real. Mai mult, sunt vizate și componentele pentru care o variantă standard poate îndeplini aceleași cerințe funcționale.
Un exemplu discutat în presa economică germană îl reprezintă farurile. În locul dezvoltării unor soluții complet distincte pentru fiecare model, anumite aplicații ar putea utiliza componente standardizate. Acest lucru se va putea face în măsura în care cerințele de design, performanță și omologare permit acest lucru.
Schimbarea nu presupune eliminarea generală a componentelor personalizate. BMW urmărește să concentreze resursele de dezvoltare asupra tehnologiilor și funcțiilor care contribuie în mod direct la diferențierea produselor sale.
Standardizarea și modularizarea sunt importante într-un context în care producătorii chinezi au dezvoltat modele de afaceri axate pe viteza de dezvoltare, utilizarea platformelor comune și integrarea rapidă a tehnologiilor.
Pentru constructorii europeni, provocarea constă în reducerea costurilor fără a pierde caracteristicile de produs pentru care clienții sunt dispuși să plătească. În cazul BMW, echilibrul dintre standardizare și diferențiere este esențial pentru păstrarea poziționării mărcii. Acest lucru contează deoarece competiția se intensifică atât pe segmentul automobilelor electrice, cât și pe cel al modelelor cu motorizări convenționale și hibride.
Un alt element al strategiei este reducerea numărului de variante din portofoliu. Mai puține configurații pot simplifica planificarea producției, logistica, gestionarea furnizorilor și aprovizionarea cu piese. BMW a anunțat, de asemenea, că Seria 2 Active Tourer nu va primi un succesor. Acest lucru are loc în cadrul procesului de ajustare a gamei.
În paralel, constructorul continuă să dezvolte arhitecturi tehnologice care pot fi utilizate pe mai multe modele. Noua arhitectură electrică și electronică asociată familiei Neue Klasse reprezintă un exemplu al orientării către modularizare și reducerea complexității sistemelor.
Schimbarea de abordare ar putea avea consecințe importante pentru rețeaua de furnizori BMW, în special pentru companiile Tier 1 și Tier 2. Aceste companii dezvoltă componente personalizate pentru anumite platforme sau modele.
Într-un sistem bazat mai mult pe standardizare, furnizorii ar putea fi evaluați tot mai mult în funcție de capacitatea de a oferi soluții competitive, reutilizabile pe mai multe aplicații și disponibile la volume mai mari. În același timp, componentele care necesită dezvoltare specifică vor trebui să justifice costurile suplimentare. Aceste costuri trebuie susținute de avantaje tehnice, funcționale sau comerciale clare.
Pentru furnizorii de sisteme electronice, senzori, mecanisme de acces, iluminare sau componente interioare, această evoluție poate însemna o presiune mai mare asupra costurilor de dezvoltare și asupra numărului de variante livrate. Totodată, soluțiile modulare care pot fi integrate pe mai multe platforme ar putea beneficia de oportunități de volum mai mari.
Aceste efecte reprezintă implicații posibile ale direcției strategice anunțate, nu modificări contractuale confirmate pentru fiecare categorie de furnizori.
Planul de eficientizare este însoțit de obiective financiare ambițioase. BMW vizează o marjă EBIT de 3–5% pentru divizia Automotive în 2028. Totodată, se dorește revenirea în intervalul de 8–10% la începutul următorului deceniu. Compania urmărește, de asemenea, un flux de numerar liber de cel puțin 7 miliarde de euro în divizia Automotive la acel orizont.
Aceste ținte evidențiază importanța reducerii costurilor structurale într-o industrie care trebuie să finanțeze simultan electrificarea, dezvoltarea software, noile arhitecturi electronice și adaptarea la cerințele diferitelor piețe.
În China, BMW intenționează să extindă adaptarea produselor la preferințele locale și să valorifice mai mult producția regională. Compania a indicat obiectivul ca, până în 2030, cel puțin 95% dintre vehiculele produse local pentru această piață să fie adaptate specificului chinez.
Pentru BMW, provocarea nu este doar reducerea costurilor unei componente, ci reorganizarea întregului proces prin care automobilele sunt proiectate, industrializate și produse. Standardizarea poate aduce economii prin reutilizarea soluțiilor și creșterea volumelor. Însă, aplicarea sa trebuie să țină cont de cerințele de siguranță, calitate, design și performanță.
Direcția anunțată indică o schimbare de accent: resursele de inginerie ar urma să fie concentrate mai mult asupra tehnologiilor cu valoare diferențiatoare. În același timp, componentele pentru care soluțiile standardizate sunt suficiente ar putea fi comune unui număr mai mare de modele.
Într-o piață în care avantajele de cost și viteza de dezvoltare influențează tot mai mult competitivitatea, BMW încearcă astfel să combine ingineria specifică mărcii cu o structură industrială mai simplă și mai eficientă.
AUTOR: Sorina Heroiu
